随着三胎政策的开放以及全家自驾出游需求的发酵，传统轿车以及大尺寸的7座SUV已无法满足消费者多样化的出行需求。在此背景下，大尺寸的MPV已成为更多家庭的购车首选。
而在消费者心中，符合家用定位，且尺寸相对较大的，广汽丰田赛那无疑是知名度与关注度最高的那一个。尽管近两年市场上推出了多款同样主打家用，且和它级别相同、价位相似的车型，但赛那还是有着过人的产品实力。
良好的口碑基础
赛那的英文名为Sienna，最早诞生于北美，拥有25年的历史，它以均衡的大空间与实用性受到欢迎，常年位居MPV销量排行榜前列。而自第二代车型起，Sienna就以平行进口方式来到中国，凭借其舒适、可靠等口碑赢得诸多用户信赖。并且，2019年位列平行进口车销量TOP10唯一MPV。
而在去年10月上市的广汽丰田赛那为Sienna原版引入，是广汽丰田全球旗舰MPV。也正是凭借着这诸多的产品标签，让其在国内拥有广泛的市场及口碑基础，占有先发优势。
根据广汽丰田数据显示，赛那自去年10月底上市至今，持续热销。4月销量4642台，1-4月累计销量20380台，稳坐MPV市场TOP2位置，产品力有口皆碑。同时，在赛那的累计销量中，顶配铂金版车型（售价40.58万元）销量占比达36%，中高配车型（售价35万元以上）占比达84%，展现出高配更热销的现象，充分反应消费者对于赛那高价值产品力的认可，并且“高配更热销”的销售结构在同级市场中也绝无仅有。
当然，近期一汽丰田也布局了一款中高端MPV格瑞维亚，这也是丰田近几年主打的“双车战略”。事实上，从去年广汽丰田赛那上市以来，有关赛那姊妹车型的消息就甚嚣尘上。不过，虽然格瑞维亚是广汽丰田赛那的姊妹车型，可两者也有着比较明显的区别。
仅从设计层面来说，赛那的前脸采用美版XLE版车型的设计，是北美Sienna更主流的车型版本前脸，彰显高级豪华感。而格瑞维亚则为Sienna的运动版车型。
但是，从知名度上是说，北美市场称Sienna为“奶爸神车”。换句话说，消费习惯和北美类似的中国市场，赛那拥有更高的知名度与口碑基础，再加上占据了先发的优势，在同等情况下，赛那比格瑞维亚更容易获得消费者的认可。并且格瑞维亚这个名字对于消费者来说，恐怕还需要记忆一段时间。
优质的品质和服务
经过20余年的市场沉淀，如今国内汽车市场已进入到相对成熟的全新发展阶段，其中，最重要的标志就是消费者越来越注重车辆的品质。可以肯定的是，品质越高的车型，越容易在激烈的市场竞争中脱颖而出。
其实，这样的变化也不难理解。与其它消费品类不同，汽车的使用环境和工况十分复杂，这就意味着车辆在各种极端情况下都需要有着稳定的表现。
而广汽丰田为了打消消费者对车辆品质的顾虑，确保车辆品质安全可靠，可谓在产品品质上下了不少功夫。对于赛那而言，它诞生于广汽丰田高品质“零缺陷率”工厂，一如既往传承丰田高QDR品质基因（Quality高品质、Durability高耐久性、Reliability高可靠性），生产线一次合格率达到99%，高于行业平均水平约10个百分点，品控水平世界一流。
当然，作为TNGA-K平台下的产品，赛那在产品安全、操控性能与油耗等方面也不落人后。为了提升车身安全，赛那采用了高刚性GOA车身，座舱由高吸收性能的车身结构及超高强度钢材打造，上车身增加焊点和LSW（激光螺旋焊接）的数量，下车身采用激光螺旋焊接技术，并在CD柱位置采用连续环形结构，全方位提升整车刚性。车内还全系标配9个SRS空气囊，数量远超同级产品。
然而，对于消费者而言，除了要买一辆品质可靠的车辆外，关乎用车全使用周期的服务保障同样至关重要。换句话说，一辆车既要卖得出去，售后服务也要跟得上。
为了满足消费者的用车需求，广汽丰田运用新思维、引入新模式，破解这一难题。“电池无忧计划”为广汽丰田的业内首创，赛那车主可享受在混合动力电池“8年或20万公里”超长质保基础上，广汽丰田再免费提供“不限年限、不限里程”的电池延保保障，而且政策跟车不跟人，转手仍有效，让车辆更保值。
享受“赛那时光”独特之美
驾驶车辆和家人开启一场温馨之旅，是不少消费者购买中高端MPV车型的初衷。而品质化的用车感受，源于车辆打造的车内舒适空间。
针对消费市场需求，赛那希望用舒适性的乘车感受和宽敞的车内空间为消费者营造出家的感觉。并且赛那的目标人群对“品质化”生活的理解与赛那所倡导的“高端化品质用车”理念不谋而合。
赛那从空间上来说，就像是一个专属的“移动宅院”。当第三排座椅打开的情况下，后备箱容积可达525L；而当第三排座椅完全放倒时，整个空间可达到2112L。
值得一提的是，为了容纳更多的行李打造家的既视感，赛那还将传统的备胎位置巧妙的移动到了侧壁上，细节满满。此外，赛那中控台下方被设计成巨大的开放式储物空间，方便收纳。而全车多达19个杯架，无论是从设计还是从实用性上来说都非常贴心。
在舒适性方面，赛那第二排座椅前后调节幅度可达816mm。靠背角度可向后调整多达81°，几乎可成为一个半躺的状态。并且得益于TNGA架构整车重心非常低，所以无论是稳定性还是舒适性亦或是底盘的韧性，赛那的表现可谓是可圈可点。
总结
2022年，是广汽丰田赛那完整进入国内汽车市场的第一年。在综合产品实力赋能下，叠加市场营销推广，赛那的市场表现势必会再创新高，进一步夯实广汽丰田在MPV市场的份额，打造合资品牌中高端MPV车型的新典范。
当然，随着一汽丰田格瑞维亚到来，拥有悠久历史的赛那和从新出发的格瑞维亚都将凭借独具特点的产品力、匠心的生产工艺和超乎想象的用车体验，为深具远见与品位的消费群体，呈现充满质感与激情的生活方式。