三菱在赛车领域打造了EVO和帕杰罗等传奇车型。在民用紧凑型SUV中就是继承了三菱优秀越野能力的欧蓝德。作为上市接近8年有“20万4驱7座”称号的欧蓝德就可以看出其最大的特点，便宜，厂商指导价为15.98-22.58万，在终端优惠后其最低和最高基本上都有1万左右的力度。使得欧蓝德最低价格已经达到14万，与CRV和东风日产奇俊相比可以说在价格上欧蓝德有很大优势。
外观上，现在汽车设计都讲究独树一帜力求第一眼就可以认出来。欧蓝德也不例外，Dynamic shield的传统家族设计语言，LED晶钻大灯搭配日间行车灯配合粗壮的镀铬格栅搭配犀利的造型设计。大灯与前格栅融合，折角腰线配合侧面造型的流畅给人带来了刚毅的车身形象，和也带给了欧蓝德更好的整体感，强化了横向视觉宽度，放在现在可能显得有些老旧，但8年前的确给人硬朗，年轻，时尚富有力量的感觉。
内饰方面，欧蓝德依旧沿用以往的布局设计，钢琴烤漆开关面板加上菱形格纹装饰还有大面积的黑色运用给人非常稳重的感觉。此外较为优秀的隔音和座椅加热，双分区自动空调，BSW盲区预警系统，RCTA倒车侧后方盲点警告等技术功能也不会让欧蓝德显得过于落后。
此外欧蓝德可以将后排放倒融入后备箱中使得欧蓝德的后备箱容积十分大，但后排座椅舒适度较硬，角度平导致后排舒适性不是很理想，以及可能是日本右舵的原因导致国产在左舵的情况下手刹位置不太理想。欧蓝德整车长宽高分别是4705毫米，1810毫米，1710毫米，轴距达到2670mm。虽然欧蓝德定位是紧凑型SUV但是车内空间并不小。
动力表现，三菱欧蓝德分别配备了2.0L自吸气发动机，最大可输出166马力，扭矩峰值为201nm。2.4L的发动机可输出192马力，扭矩峰值是235nm，百公里加速在10秒上下。油门体感线性更人感觉非常平稳。底盘方面，欧蓝德采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂结构在细小颠簸中表现较为优秀但在较大坑洼如减速带时表现就较为皮软。
与发动机相配合的是杰克特品牌的第三代CVT变速箱，具有冷保护机制，在冷启动时会尽快提高水温让变速箱达到正常工作温度。欧蓝德的脱困能力也非常优秀，如交叉轴或单个前轮有抓地的情况下均可拖困，可见欧蓝德的四驱系统也毫不显软。 三菱欧蓝德在整体表现可能有不足之处，但是作为最低售价的7座SUV已经算很不错了，欧蓝德其最大的竞争力就是强大的性价比。堪称真正耐用的SUV，跌至14万，2.5L四驱+大七座，比汉兰达还可靠。