2021（第十九届）上海国际汽车展览会于4月19日正式开幕，在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，玩车教授非常荣幸邀请到长安福特全国销售服务机构产品市场总监-李月飞先生参加我们的专访，以下为本次专访实录。
玩车教授：欢迎您接受我们的专访，首先本次上海车展，福特带来了哪些车型，能否介绍一下？
李月飞：我们最大的惊喜就是EVOS，其实EVOS原本是我们一款概念车的名字，我们现在把它重新用起来，这台车我想绝大部分人是没有看到的，所以这是我们最大的惊喜，一款全新的中大型SUV。
玩车教授：长安福特在电气化方面做了哪些布局？接下来一步步要做的事情是什么？
李月飞：首先就是EVOS和Mustang Mach-E，大家如果有机会去我们展台看一下，EVOS这台车整个的体态、姿态、外观造型跟Mustang Mach-E非常像的，但是它确实是燃油车，也就是说大家对Mustang Mach-E的外观非常接受，我们做了市场反馈。其实我们目前来讲给到消费者更多的选择，如果有充电条件就买Mustang Mach-E Mach-E，如果没有充电条件就买EVOS。
长安福特电气化的布局还有另外一台车，就是我们的风尚高性能插混SUV锐际PHEV。锐际是我们2019年12月份推出，今年车展我们带来了插电混动版，0-60km/h加速是4.5秒，性能是很好的，续航里程也很长，更重要的是这对于整个车内空间是没有影响的。
玩车教授：对于长安福特来说，福睿斯这款产品很经典，这次换代里里外外的变化感觉很大，你们的考量是什么？
李月飞：其实福特最终还是要满足广大消费者的需求，我们不能只出中大型SUV这类相对高端的车，不能只有情怀的车，我们还要有符合整个消费者需求的产品。其实大家都知道福特品牌有很好的操控和底盘，很多消费者希望以平易近人的价格，体验到这样的操控感受。福睿斯在整个外观和内饰上面做了非常大的改变和升华，我们两年前提出了福特2.0的计划，当中提到了“更福特、更中国”的承诺。我们要继承福特的操控基因、安全基因。福睿斯这台车，完全做了换代的改变，整个外观，前灯、尾灯造型完全不一样，而且是全系标配LED灯，并且可以看到格栅用了福特这一代家族设计语言，内饰变化更大。
玩车教授：那个内饰的联屏让人印象很深。
李月飞：对，我们在车机里面还加入了微信，中国消费者想要更新潮的外观，我们给了，想要LED灯、很漂亮的灯，我们也给了，而且是全系标配的LED灯，大家有机会去看一下。坐在车里面的设计真的是很符合中国消费者的需求，包括仪表盘、屏、面板，现代简约当中又不失豪华感。福特原有的操控DNA，安全DNA我都给到，同时中国消费者想要的那些东西我全部给到。
玩车教授：很多人关心福睿斯这个车的推出时间，什么时候正式上市呢？
李月飞：新一代福睿斯已于4月12日正式开启预售，大家可以到就近的4S店看到实车并下定。新一代福睿斯将于不久后上市，敬请期待。
玩车教授：还有您刚才说的概念车？
李月飞：已经不是概念车了，这个已经是量产车了，只不过我们今天展台上的是全球首发，已经是可以卖了。
玩车教授：福特一下子改变挺大的。
李月飞：你得推出满足消费者期望的产品。
玩车教授：很多消费者知道福特以前有很多经典的产品，有一些传承过来了，有的却没有，未来怎么做，福特会不断针对中国市场推出那些经典产品吗？
李月飞：肯定，我们就是要把经典传承过来，包括Evos、Mustang，福特在北美还有一些更加经典的车型，像之前的Bronco，福特真的要把经典的产品传承下去，同时我们要做出现代化的改变，Mustang做电动车的时候很多美国消费者是不满意的，但是实际上这是潮流，我们要与时俱进，要传承经典。Evos名字是经典，但是车的形态就是面向未来的，面向整个互联网的形态。
玩车教授：你这样说我很期待，我要看一下。
李月飞：而且要看一下Evos的大屏，我们是1.1m的大屏。
玩车教授：未来真的是量产的状态？
李月飞：不改了，就是量产状态。
玩车教授：而且是燃油车？
李月飞：我们都觉得电动车在带动整个未来产品的设计方向，其实电动车这一两年已经不像以前要解决人机互动、好玩、智能等问题，越来越像消费电子产品，但是总有一些消费者其实还是没有那么方便装充电桩，我们推出这款燃油车，就是想让消费者买燃油车也可以玩呢，也可以装APP，也可以整合OTA。
玩车教授：我们公司是有买探险者的，因为我还没有看过这个车，我脑袋想象不出它到底是什么样的车，与探险者是完全不一样的概念吗？
李月飞：有一点不一样，因为探险者是一个传统的美国车。
玩车教授：我们一直在提对于福特的感觉，这就是一个传统的大车企，刚刚描述的Evos你用了很多词儿，新势力或者新的东西，说到屏幕1.1米我还在想就是一面墙，这种概念真的挺惊喜的。
李月飞：Evos最早的时候是欧洲设计团队参与了很多设计，因为欧洲福特和北美福特是两条体系，其实现在也在融合，你看Mach-E就是在美国做的，Mustang大家也是觉得很惊艳的，探险者是一个很传统的美系车，跟F150很像，很福特。Evos因为福特欧洲要更加动感一些。其实现在美国车企对于车机智能这些是很追求的，福特在智能化这一块是走在比较前面的，现在能够整车OTA升级的燃油车并没有几家，而且Evos用的整个电子架构跟Mustang是一模一样的。
玩车教授：如果不说它是一燃油车，我还以为它就是一个电动车？
李月飞：它整个外观、内饰、智能系统就是电动车，这个是潮流嘛，如果你有充电条件就买Mach-E，如果没有充电条件就买Evos。
玩车教授：我今天也访问了很多，我听你刚才说，福特给我的感觉虽然是比较传统的车企，但是你说了很多词儿和产品的东西，我感觉套在任何新势力上也不违和，这就是一个令人惊喜的点。
李月飞：因为传统车企业也要求变，也要拥抱未来。
玩车教授：更令人惊喜的是Evos还是辆燃油车。
李月飞：对，不能只给消费者卖新潮的电动车，这样是不行的，如果消费者喜欢这样的外观、内饰，但是没有充电条件怎么办？
玩车教授：所以，你也把这样的东西摆出来了。
李月飞：现在有些人给消费者帖标签，我们现在做的就是将新潮的燃油车给你，买燃油车也可以很新潮。
玩车教授：未来福特的一系产品会是一种颠覆吗？
李月飞：是的，今天车展看到的Evos和福睿斯给大家的惊喜非常多。我们是传统车企，要发挥传统车企的优势，一个功能要经过很多很多次的测试才能交付给消费者，新车的整车工程在我们内部的要求是非常严格的，所以看起来要比新势力慢一点，但是这个慢一点是对消费者更加负责任。我们也发现消费者很喜欢现在的新势力，喜欢他们的设计风格，喜欢他们的智能化，既然消费者喜欢，我们就要发挥我们的优势，推出这种智能化的产品给到消费者，同时也要确保这个产品肯定是可靠的。
玩车教授：最后一个问题，现在我们中国市场有国6，还有这么多的新势力，再过几年甚至有国7，作为传统车企，你看好燃油车的未来吗？对于发动机这项技术您的观点是什么？
李月飞：我的观点是燃油车跟电动车今后会并行非常长的时间，我预估并行到2040年左右。我讲一下为什么，整个充电桩的普及是没有那么快的，这是第一。
第二，还是会有很多的路况，比如到北方、纯越野，我觉得基本到2040年的并行是没有什么问题的，但其实燃油车的排放，还有碳中和来说，可能到了某一个时间点，就不存在真正纯粹的纯燃油车了，到2030年或者到2026、2028年以后，燃油车可能也都会加混动技术，无论是48V还是PHEV或者是重混，其实这个是好事，逼着传统汽车厂对你的发动机里面加电气化的元素。
做混动有几个好处，第一个是减少碳排放，第二个是可以让发动机运行在更合适的空间，整个转速和功率都更合适，加进去电气化元素之后油耗功率都会很好。这样其实也让整个技术在创新，整个内燃机在创新，通过加电气化进去创新，既能够节能减排又能够应付不能充电的场合。
其实最重要的是我们要观察市场和消费者，他到底是有哪些使用场景，如果我们未来2、3年全部都是电车，北方怎么办，西部怎么办，还有人去越野吗？
玩车教授：确实是，我听下来传统车企对于燃油车这一块还是很有信心在推，谢谢您。