文/行人
都说2020是奇幻的一年，在这一年里我们经历了各种各样的事情，让中国的国际地位与形象，中国人民的自豪感都得到了空前的提升。而对于这种感觉，现在也在逐渐的向着时尚领域蔓延开来，我们来看下面这张图，图片当中的小包就比较另类了，长着长长的翅膀，翅膀下还下挂有四个发动机，这难道就是传说当中的“胖妞”？还真别说，将这样的大运“周边”拎在手上，还真是毫无违和感。
运-20整体布局采用悬臂式上单翼，主翼为大展弦比、中等后掠翼，机翼安装有前缘缝翼，后缘分别安装有襟翼，副翼和减速板，无翼梢小翼，垂尾采用悬臂式T形尾翼。飞机前起落架为双轮，主起落架为6轮，前起落架向前收入机身，主起落架旋转90度向里收入机身两侧整流罩内。运20长47米，翼展45米，机高15米，实用升限13000米，设计最大载重量56吨，最大起飞重量220吨。运-20机翼几何构型采取悬臂式上单翼，这样的设计可以保持飞机整体的重心较低，使得飞机飞行平稳，但考虑到运-20载重量较大，重心本身就很低的因素，为了增加飞机在空中的机动性，则给上单翼设计了一定的下反角。
也因为采取了上单翼的设计，为了防止机翼产生的强下洗气流干扰尾翼工作，运-20使用了T型高平尾的尾翼布局，这些设计与伊尔-76的机翼类型基本一致，而运-20的创新点在于采取了全新的超临界翼型。运-20为了减轻机体整体重量、满足飞机使用的各类性能，在新材料技术上的应用另外一个自主研发的亮点。玻纤增强环氧树脂就是其中的一种，和传统钢结构材料相比，该材料具有重量轻、强度高、膨胀系数低，尤其在复杂环境下抗侵蚀能力非常实出。该材料以往只能依赖进口，国产品牌的力学和烟毒特性一直不过关，相关单位还正式为此材料立项，经过3年的努力，制造出了这一产品，运用在了运-20的厨房隔板、地板等部位，使得运-20的防火性、安全性大大增加。
总体来说，运-20的面世代表了我国大飞机生产的历史性突破，达到了完全超越伊尔-76，部分超越C-17出厂原型机的目的。除了发动机，几乎所有其他重要部件都实现了国产化。就专利数量来说，自2008年起，作为运20研发单位之一的中航工业西飞公司就累计提交专利申请141件，30%涉及飞机的设比技术，15%涉及工装技术，10%涉及数控加工、非金属制造、钣金成型，机械加工，飞机装配等技术。
更重要的是建立了现代化打飞机生产线，这种开创将会给今后生产更多型号的运输机带来极大便利，极大提高我国飞机生产能力，同时也让我军奏响了全球机动、全球到达的战略空军新篇章。其实，从中我们不难看出，从“胖妞”到包包，当今的中国在科学技术和工业产业领域的突飞猛进，现在中国国际地位不断地增强，中国取得的进步也从普通人的穿搭上体现了出来。正如那句话所说，“中华儿女多奇志，不爱红装爱武装”，青春靓丽的姑娘们将这样的大运“周边”提在手上，才是现在最靓丽的风景线。