5月2日今天，理想汽车、蔚来汽车均公布了自家4月份销量，两家车企销量均获得同比增长，其中， 理想ONE在4月交付5539辆，同比2020年4月增长111.3%，截至4月底，理想汽车的累计新车交付量已经达到了51715辆。
再来看蔚来汽车，其4月交付量达7102台，同比增长125.1%，细分到车型，其中蔚来ES8在4月交付了1523台，蔚来ES6交付3163台，蔚来EC6交付2416台。截至4月底，蔚来累计交付102803台，销量突破10万台数。
从竞争局面看，理想和蔚来均是造车新势力第一梯队，车型售价、定位基本是重叠的，因此说，它们算是竞争对手。那么，在第一梯队造车新势力中，理想、蔚来汽车将会如何发展？
在笔者看来，虽然这两家车企均赢得了汽车发展趋势的第一波红利，且深受市场资本青睐，比第二梯队的博郡、爱驰、天际、奇点、前途等品牌更有活力，第二梯队似乎前途未卜。
回归理想和蔚来，从目前情况来看，蔚来的优势似乎占据上风，而理想处于下风。我为什么会这样看待？原因在于，理想汽车目前仅有一款理想ONE在苦苦支撑着，而蔚来汽车商用车型已经有了ES8、ES6和EC6，目前ET7纯电轿车也正式发布了，在纯电轿跑领域，蔚来汽车已经领先一步。
理想汽车仅有理想ONE一款车，但是累计销量达51715台，成绩并不差，蔚来3款车型交付超过10万台，成绩也不算亮眼，因此说，理想和蔚来究竟哪一家更有竞争力，还需要市场的检验。但我更看好蔚来，蔚来汽车整体的市场潜力更大，产品更丰富，市场的口碑更出色。
回归到标题开头，今年4月份，这两家汽车销量已经公布，其实也没有哪家愁哪家欢喜，因此相对于造车新势力而言，想要打赢这一场胜利之战，道阻且长，因为，目前传统车企也逐渐发力，如比亚迪、大众汽车、吉利，还有本田等品牌，传统车企已经布局，且推出自己的纯电动汽车。
如比亚迪汉、唐、宋以及秦等系列车型，而大众ID.系列也已经发布了ID.4和iD.6系列车型。因此，在传统车企转入纯电动汽车轨道时，留给造车新势力的时间不多了。
对于理想汽车、蔚来汽车，它们也无法忽视这样的压力，因此，真不是哪家欢喜哪家愁了，而是如何活下去，那才是关键。
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