换代后的神车，还是神车么？第三代长城哈弗H6首试

导语：汽车市场上的“神车”和娱乐圈的“天后”一样不值钱，发行两张专辑就敢自称天后，销量过三位数，就可以自称神车。但事实上，真正提到天后，第一个想到只能是王菲，提到神车，第一个想到的恐怕就是哈弗H6了。如今哈弗H6已经进入了第三代，换代后的神车，还是神车么？

肉眼可见的升级

车型升级换代，对于一个成熟的汽车产品而言，非常重要。不成功的换代意味着市场上的陨落，这在中外汽车市场屡见不鲜。作为自主品牌SUV——甚至所有自主品牌车型中的领头羊。哈弗H6在换代上尤其吸引市场和消费者的关注。在最早的实体车到店的探店过程中，就可以感受消费者和专业媒体对这款车的热情。这次路试只有一天时间，很难面面俱到，我们纯粹以大众汽车消费者身份，体验了一把第三代H6的品控和动静态下的反馈感受。

说到换代，最重要的就是“换”字。和其他自主品牌不同，在第三代哈弗H6在第一印像的设计语言上，既最大限度了保留第二代的传承，又从细节到氛围营造让人感受到了变更。首先是车头，相比上一代，前格栅面积更加大，感觉像一张大嘴，而前车灯组也更加狭长。车尾部则更加突出棱角，从侧面和45度看，和同出自柠檬平台的WEY VV6有些神似。我当天试驾的Supreme-2.0T四驱版更是配了19吋全黑轮毂，非常养眼。

和外观相比，全新哈弗H6内饰同样变化突出。全皮艺材质包裹，金属电镀饰条，大尺寸电子双屏操控台,以及前排8向电动调节座椅。不过和外观普遍叫好不同，内饰的氛围营造和配色多少有些争议。比如我试驾的蓝色H4，内饰前排金色电镀金属饰条，配合深色调皮质，被部分网友吐槽土豪金。对此我是这么认为的，高雅还是土气，都是人的审美之一。并不存在谁比谁的审美要高级，之前的探店，从4S经理处得知第三代H6的预定还是相当火爆的，说明还是很多人很受用这种风格的，存在即是合理，表明第三代H6在造型的变更上是被市场认可的。

如果说造型升级，在情理之中，那么配置的丰富，则超出了我的预料。在国内消费者目前最看重的生态健康，和智载车联方面，长城汽车在第三代哈弗H6上也是下了血本。首先新H6号称首款FOTA升级智能四驱燃油SUV，包括行车智能辅助、车载智联车机系统等都可以升级，而且目前的智能驾驶辅助基本也很齐全，特别是360影像＋透明底盘，非常适合的城市用户。另外号称3重空气卫士包含智能座舱清洁系统、CN95、负离子发生器这些配置绝对是时下购车群体最关注的东西。曾经有个车行的朋友说过，中国人买车，最重要就是“有”，不管配置有没有用处，必须得配齐了。这回哈弗H6来说，算是惯了消费者一次。

在看不见的地方使劲儿

外观内饰，空间造型，以及车机系统，都是看得见摸得着的。在看不见的地方——“三大件”的配置调教上，才是衡量一辆车质量的根本。第三代哈弗H6搭载的是长城自主研发的GW4N20 2.0TGDI燃油发动机，匹配第二代7DCT湿式双离合变速箱，我试驾的Supreme-2.0T四驱版还配备了博格华纳Haldex四驱系统，有6种驾驶模式可选。但正如我之前说的，由于时间关系，我决定只以普通汽车消费者的身份感受全新H6，所以基本选择了舒适模式自始至终，道路方面选择了从广州到佛山，往返两次共100公里。

在道路的选择上，我也是有想法的。哈弗H6之所以能成为销量榜上的国产神车，得益于它大空间、低维修，售价亲民。而为数不多被诟病的地方就是油耗，这也是自主品牌造车的通病。全新的2.0TGDI发动机最大马力达204匹，最大扭矩320Nm，热效率达38.2%，最大的优势就是相比上一代，整车油耗降低8%。而我选择的广佛通勤，也是都市通勤正常的范围。里程表100再换算油耗，远比表显油耗准确。这样才能真正的浸入式体验日常用车的感受。

在车轮前进后，全新哈弗H6给我的第一感觉就是方向盘比较沉，至少比上一代的要沉。不知道是否刻意调教体现转向操控的精准度，反正如果女性驾驶员的话，会有些许吃力感觉。动力方面，则更多的体现的是“稳”，从转速从0-1500，和从1500-2000，两个阶段都是平稳上升，不会出现“憋”一下，再猛窜的感觉。弯道的支撑性也明显比上一代好得多，且后排不会出现甩头现象，对于家庭用户来说，这绝对属于加分项。另外第二代7DCT变速器，采用了旋钮设置，即避免了每次停车必过R挡的损耗，还为操控台增加了空间。另外中控台下方的隐藏式储物格，以及后排的加长腿托，都明显的提升了出行的感受。

最终全天7个小时试驾结束，满100公里后，经过换算，实际油耗8.3L/100km。虽然和官方数据7.3L/100km有些许差距，但是属于可以接受的范围。再考虑到全新H6的售价，对于家庭消费者的吸引力来说是非常大的。

市场总是会青睐努力的逆行者

在全面近距离体验全新哈弗H6后，最大的感受就是，长城汽车为了保H6这神车名头，确实是拼了。从软硬两个方面，都下了血本，属于真金白银的砸钱。而在售价方面，却仍然在绝大部分中国消费者的舒适区。作为一个纯自主品牌，能够在一款产品上，做到这个地步。个人认为已经是极致了。

最后说一句和试驾无关的话，虽然哈弗H6还有不完美的地方，但是作为一个汽车行业从业者，和千万中国汽车用户中的一员。真心希望换代后的哈弗H6还能继续销量榜的傲人表现，继续“神车”的名头。毕竟不走捷径、专心做事的中国企业都值得我们尊重。所谓谋事在人，成事在天。汽车市场风起云涌，有太多的不确定性，第三代哈弗H6人事已经做尽，市场表现就只能看天了。不过目前从经销商方面得到的反馈，换代后的H6枪手依旧。

看来，市场的确会更加青睐不放弃的逆行者。