日本汽车在国内市场上很常见，如雅阁、凯美瑞、卡罗拉等随处可见，并不新鲜，那么，强硬派的越野车领域，日本汽车又部署了哪些电力？嗯，除了丰田，还有丰田…我知道你们应该说是汉兰达、奇骏、CRV这些都是城市SUV除了能通过舒适的训练拿到手之外，还敢送出去吗？4区+后桥锁最接近普拉多，走新的路并不容易。
但是，目前丰田普拉多因部分原因已经停产退出市场，因此，日本界是否不想再在越野赛跑的高级战斗力上进行防御？日产途达那大家伙连话都不要说，那个东西在国内市场根本卖不出去，花100万的预算买日本产品最合适，你是疯了，还是市长疯了？如果有那笔钱，买一辆奔驰G好吗？越野赛跑的实力已经达到了自己的位置，所以到外面去还是有实力的，结果国内的市场观众不像海外市场那样“随心所欲”，用4个球+后桥锁最接近普拉多，走新的路并不容易。
途达终端只有16.18万，不仅与几十万日产的途乐相距甚远，而且比起普拉达，良心也很好，虽然在国内市场存在感很低，但是从未放弃过“大发逆袭”的野心，现在在日产的中间换了模特准备出发，甚至在网上有我们最想要的摩托车，但是因为没有听到，所以确实能看到，这条新路到底怎么样？
前提是中期换钱，整体上大方地走上去，新的道路保持了现在模式的外观结构，在模仿大哥多乐的中间格子内部镀上了像被划伤了一样的运动铬，但是线条比现在的模型更粗，与车前部分相配的前灯组的体积比例经过放大处理，几乎占据了机车结构的三分之一，再加上下面围绕着硬邦邦的河面，只看前面的脸就知道是个不简单的“坚强的男人”。
侧面的线条方向是4882mm*1850mm*1835mm的长度和高度，以及2850mm的轴距填充在尺寸上，营造出硬硬的氛围，两侧腰部线条的结构设定使用了不常见的“中断式”手法，呈现出新的效果，除此之外增加了尺寸的眉毛线条和车身侧裙的构造给硬邦邦的车身增添了不同的运动氛围，同时做了伸展处理的C柱和D柱也在视觉上变宽了。
如果放在内部装饰配置上，就会出现问题，因为这次不是新老交替，所以新模型的室内装饰风格是将现金模型的设计完全换成“娜莱主义”，除了中屏幕尺寸强化外，硬质塑料质感也会变强，第一种感觉是比国产车便宜，说实话，这种感觉是最大的减分，但是设置的泰压监测系统的早期警报和全LED灯组的设计是有诚意的，不太豪华但是，考虑到自己的定位，实用性很充分。
越野模型，动力先行.没有丰富的动力体验的越野SUV绝对不能受到尊重.因此，道路与本次中期改善的2.5L排放量的自动吸收引擎一致，输出184马力的功率，虽然与现金不同，但所有等级适当的4个球和后交差中的锁的设置可以满足基本的跨界通过性能，另外，安装在电动变速系统上的6段手动和7AT变速箱可以减少他的油耗，降低温度9.6L油耗的标准在纯交叉SUV上不算高。
大家对这款车是什么看法呢，喜欢还是不喜欢，如果你有自己的想法，可以在评论区吐槽一下，咱们大家互相谈论。