这才是高尔夫的精髓，2020款大众高尔夫GTI TCR。是的，尽管我们知道，2020款大众高尔夫GTI TCR不再生产。随着Mk8高尔夫GTI的到来，但我们还是有机会目睹到这款Mk7 GTI。那不是能抗拒的诱惑。
在最初的印象中，TCR可能看起来像是带有新保险杠和一些贴纸的标准GTI。但是，不仅如此，而且升级后的结果是最好的前轮驱动热舱口之一。
高尔夫GTI TCR的关键是2.0升涡轮增压四缸发动机，可提供286 匹马力（213 kW）和350 Nm的扭矩。有趣的是，该扭矩值已从标准Golf GTI的370 Nm下降了一些，但是通过采用六速DSG双离合器变速箱而不是七速DSG双离合器变速箱，可以抵消扭矩的降低。在欧版的标准GTI，Golf R和GTI TCR型号是高速DSG。
尽管标准版始终非常微妙，但GTI TCR确实是个头把交椅，这在很大程度上要归功于应用于车门的黑色磨砂贴纸。其他改动包括带有独特分隔器的新前保险杠，降低前轮周围气压的风道以及后部的锋利扩散器。还标配了包裹在Continental ContiSportContact 5p AO轮胎中的一组磨砂黑色19英寸合金轮毂。这是一件好看的东西，对某些人来说，比Mk8好看。对于吸引眼球的人来说，实际上是在街上行驶时对标准GTI的升级吗？绝对！
一旦启动，新的排气装置便是吸引您注意力的第一件事情。它在升档时产生漂亮的树皮，在超限时产生漂亮的脆性，立即使TCR感觉比包括R在内的其他高尔夫更加集中。
TCR的输出比标准GTI显着更高，并且更接近Golf R，但由于防滑差速器的存在，它仍继续通过前轮传递。这是好事还是坏事？这得看情况。
在离线状态下，GTI TCR明显优于全轮驱动R。实际上，R版本的0-100 km / h加速时间为4.8秒，TCR为5.7秒。尽管0.9秒听起来可能并不多，但真正的区别在于在现实世界中实现这些时间有多么容易。得益于R出色的控制系统，匹配声称的0-100 km / h的时间非常容易。关于TCR，不能说相同的话。
一旦开起来，TCR的感觉实际上比R更快。这部分是由于它的重量为1,387千克，而R则为1,450千克。而且随着数字开始攀升，也没有丝毫放松的迹象。
有的人说TCR的操控性也优于R。该车配备有自适应减震器，并且行驶高度也降低了5毫米。无论您处于哪种驾驶模式，在您开始向方向盘施加压力时，热舱口都会转弯。最初的转弯感觉比R更好，赛车设法在转弯的整个过程中保持这种抓地力而不会流汗。
内饰是下班后度过短暂休息时间的好地方，红色和黑色运动型座椅给人特别的感觉。平底方向盘的形状和尺寸也很完美，尽管很高兴看到大众安装了一组金属拨片拨叉，而不是便宜的塑料拨叉。大众一流的数字仪表盘进一步增加了体验。
由于采用了全轮驱动，因此高尔夫R比GTI TCR更加全面。但是，如果我必须在早晨之间炸毁一条山路时在它们之间进行选择，那么我会在一周的每一天选择后者。
