那么今天我们就来聊聊这款不可一世的中国最牛车型--哈弗H6！从2010年-2017年，哈弗H6的车型变更从一定程度上反馈着中国SUV市场的演变，2005年长城旗下首款以哈弗命名的SUV哈弗CUV问世，而与此同时更让车友们值得铭记的是其搭载的中国首款引用柴油共轨技术的GW2.8TC发动机，是长城历时7年，耗费巨资自主研发的首款在柴油领域取得巨大突破的象征！而后随着哈弗M系列及哈弗H6的问世，哈弗名号才算正式奠基，并于2013年被长城正式冠以正名！而这一切都离不开其背后运筹帷幄的伟大人物，长城汽车董事长---魏建军先生！
1990年，长城汽车还仅仅是一个有着几十号人濒临倒闭的小工厂，此时，大众丰田也才刚刚开始进军国内市场，中国汽车产业百废待兴。而从小对汽车执迷的魏建军先生在已洞察中国汽车发展潜力后毅然决定接手长城，自然在没有天赋的基础上，要想在一定领域内有所成就，那么仿制便是必经之路，从早期的长城塞弗到哈弗CUV，这算是长城早期的”开国功臣“，也算是长城早期造车的历史见证！再到建立属于自己的研发中心，长城的决心是有的，在经历了近20年的蛰伏摸索期后，号称长城首款自主研发的现代化城市SUV哈弗H6正式面世！此时市面上卖的最好的SUV是本田CRV，丰田RAV4等等主流合资SUV，当时能在大街上见到一辆国产SUV的概率等同于不亚于90年代的虎头奔！
由于可选车型的稀缺加以合资车型售价高昂，哈弗H6遇到了前所未有的大好时机，也正是由此，哈弗H6的传奇才正式书写。从上市首年销量仅为本田CRV的1/3到次年月销量全面超越本田CRV，哈弗H6自此销量一路走高，从月销破万到2万再到3万，哈弗H6在2014年累计销量就已突破40万辆，再到如今的60万辆。不仅如此，在哈弗H6的成功带动下，哈弗全系SUV哈弗H1，H2，H7等等系列均取得了相应市场相当不错的成绩。2017年，哈弗品牌SUV全系销量突破百万，而单凭SUV年销量破百万的品牌哈弗算是中国头牌，也就是在2017年，哈弗H6累计保有量已超200万辆，哈弗品牌全系保有量突破400万辆！
你想买到一辆能够应付乡村烂路，空间大一点，配置多一点，品牌响一点，品质牛一点，售价便宜点的车，试问在中国除了长城哈弗H6之外，还有谁敢横刀立马？论资历，长城怕是国产SUV的鼻祖，开创了国内SUV市场高潮的先河；论品牌论品质，早期的长城塞弗及CUV甚至于长城皮卡早已为长城带来了相当大的保有量及市场口碑认可；论空间论配置，哈弗H6性价比会占劣势？即使放在当下各式SUV呈井喷式发展的时代，哈弗H6依旧有勇气敢说自己是国产SUV一哥！那么能够给予其如此自信的不是别人，正是长城勤勤恳恳的工程师们和坚守正道的决策者们！
而随着曾经哈弗H6 2600mm同级翘楚的轴距被不断涌出的新晋车型2700mm的轴距所超越时，甚至于比哈弗售价更低配置更全，但依旧难以撼动哈弗H6的一哥地位，这其中消费者对于长城品牌及品质的认可起着绝对性的作用。没有谁愿意做小白鼠，尤其在经历过猎豹CS系列及江淮瑞风S系列等事件后，消费者对于长城，长安等老式车企品牌所带来的品质保障更加坚信无疑！而哈弗H6在不断的被挤压过程中也在不断强化自身，从当年的蠢大到如今的精致帅气，从老气毫无亮点的内饰到当下的风琴式出风口设计，再到特色鲜明的挡把设计，还有不断强化的车身强度及整体安全，售价在8.88-14.68万元区间的哈弗H6无愧于其国产SUV一哥之称！