白热化的市场竞争中讲究的是销量为王，不只是吉利汽车、长城汽车、长安汽车、丰田、本田和日产以及福特等车企看重销量，即使是豪华品牌里面的奔驰、奥迪和宝马以及凯迪拉克，对销量的多少也很重视，毕竟，销量多与少的背后关乎的是“真金白银”。
作为一家在国内汽车市场有着较大影响力的车企，上汽大众每年的总销量都会让不少车企羡慕，即使是在2020年同比下滑了24.79%的情况下，上汽大众也取得了150.55万辆的总销量。可以说，这样的销量也让同样是年销百万台的自主车企吉利汽车和长城汽车，或多或少有些嫉妒吧。
众所周知，上汽大众旗下有两个品牌，一个是大众品牌，一个是斯柯达。自从并入到上汽大众旗下后，原本以为斯柯达会成为上汽大众新的销量增长点，成为上汽大众的骄傲，但斯柯达跌跌不休的市场表现，却没又能够让上汽大众高兴起来，基本上算是成为了“拖油瓶”。
作为一个主打中低端消费市场的品牌，斯柯达旗下的产品车型在市场定位方面，要稍微低于上汽大众旗下的产品车型，性价比方面也是有着不小的优势，虽然斯柯达在去年进行了“官降”，车型也经过了焕新，定价方式等均出现了改变，但斯柯达的销量表现依旧难堪大任。
在过去的2020年中，斯柯达在中国市场的总销量为17.3万台，同比下滑了38.7%。可以说，在很大程度上拖累了上汽大众，要知道，斯柯达在中国市场里面也曾经创下过耀眼的成绩，在2016-2018年间，斯柯达的年总销量一直在33万辆左右徘徊。
伴随着市场竞争的加剧，以及竞争对手的积极向上，还有自主品牌的逐步崛起，斯柯达的市场份额也在一点点缩小，在2019年中，斯柯达在中国市场的年总销量落到了28.2万台，同比下滑了17.3%；2020年的市场份额还是在不断地下降，年总销量只有17.3万台，同比减少38.7%。
在吉利博越、CR-V、途观L、第三代哈弗H6、奇骏、皓影和长安CS75 PLUS以及探岳等SUV不断扩张，抢夺更多的市场份额时，斯柯达旗下的SUV产品车型，无论是柯迪亚克、柯米克还是柯珞克，都没有给竞争对手形成压力，反而被竞争对手一步步逼向了边缘化。轿车领域，斯柯达也面临着这样的情况。
写在最后：面对一汽大众和南北丰田等竞争对手的冲击，上汽大众的市场压力已经够大的了，销量方面跌跌不休的斯柯达，不但没有为上汽大众筑起坚固的城墙，反而在背后换挖上汽大众的销量墙角，去年全年还出现了38.7%的同比销量下滑，你说斯柯达还能不让上汽大众失望吗？
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