在二手车市场，有时就会遇到一些很有意思的事儿，有些车型，原本并没有竞争的关系，因为作为新车时，它们不是一个价格层级，但几年后，流到了二手车市场，故事就不一样了，今天参加对比的两款车，是奥迪在SUV产品线深耕已久的Q系列。
一款是中型SUV的台柱子2018款的 奥迪Q5L，另一款是和大众途锐、保时捷卡宴同使用大众的PL71平台的2014款的奥迪Q7。5年的更新换代是否能填平车型级别间的沟壑，我们今天就来详细对比一番。
Q5L三围4753*1893*1659。Q7三围5092*1992*1731。Q7完胜。老Q7比现款Q7都长3公分，比Q5L更是长出近35公分。配上黑色车身，近2米宽的看起来霸气侧漏。硕大的中网和车身尺寸很容易营造出虎实、魁梧、霸气的气场。为什么Q7、X5、普拉多并称三大抵债神器，抛开其他方面不说，就说它们的外观，大方有气场，不会出现一些特别个性的设计，而且都比较圆润，车身尺寸都得很大，具备了这些因素，才能达到大佬们审美的基本门槛。
Q5L换代后换上了更扁平的六边形进气格栅。车身线条变得更加突出和锋利，营造的运动感和力量感更强。Q7的车头则异常敦实厚重，奥迪标志性的大嘴在Q7上异常巨大，极具前压感。
Q5L尾部由三条水平的线条组成，让这个车型看起来屁股富有层次，上轻下重很稳实。下方是从A8开始奥迪都采用的是隐藏式排气管。Q7的车尾就比较低调了，除了很像北斗七星形状的尾灯比较漂亮之外，整体设计得比较中庸，大概设计师也不想旗舰型的SUV过于浮夸吧，但下方是正儿八经的双边双出真排气。
乍一看以为两台车都是LED，其实只有Q5L是，Q7L配备的则是当年的旗舰主流氙气灯。两台车都具备自动头灯功能。Q7比Q5L多了转向头灯和前雾灯，Q5L则配备了大灯延时关闭，个人感觉比较鸡肋。欧美国家一般都是住独院独栋的房子，所以大灯延时关闭好让车主借亮光开门。
Q5L尾灯层次分明，线条锋利，充满科技感。Q7则圆润饱满，有没有很像石榴籽？小姐姐的大长腿不小心入镜，你看这黑色的车漆保养得多油亮。
两车同样都装备了20寸的大脚，Q5L为255/45 R20，Q7为275/45 R20。毕竟承载着近2.3吨的大车身，对轮胎的抓地能力需求更高，275的胎宽起来看就很安心。但就轮毂样式而言，Q7则过于朴素了，Q5L的双色五辐轮毂则更有设计感。
打开车门，下方不约而同地出现了S-line的饰条，说明两车都自带运动套件。可以看到，经过5年的时间，S-line的icon也变得更加简洁。外观看完，我们去车内看看。
Q7的内饰跟C6款A6，也就是零几年的A6一致。一种怀旧90年代日本电器风扑面而来，可能这就是大佬喜欢的低调豪华。换代后的Q5L则彻底摈弃了这种复古的设计，电子挡杆、悬浮中控屏、全液晶仪表盘、更有棱角感的方向盘。两款车的做工及用料都很不错，扶手以及方向盘，手感很舒服，优秀的按键质感一脉相承。中控台与腿部接触的地方采用了软质材料包裹，不会因为经常踩油门使膝盖不舒服。但Q5L科技感够了，豪华感却不比Q7，有些『塑料感』。
Q5L的12.3寸全液晶仪表盘十分有科技感，这个屏幕的优势在于可以将导航、音频等信息投射过来，配合Carplay和Carlife使用起来十分便利。Q7采用了传统的双炮筒仪表盘，逻辑清晰有利于快速抓取有效信息，得益于宽裕的空间，调整到舒服的坐姿后，仪表盘正正好好坐落在方向盘空当下，一览无余的感觉很爽。
Q5L装备了便利的电子挡杆，Q7则采用传统挡杆，但不得不说它的换挡吸入感是电子挡杆给不了的。周围的木纹饰板俨然一副老炮儿的姿态，大佬们对这个是情有独钟，其他的不说，范儿得正。
座椅乘坐感上，Q7比Q5L更宽大柔软更Q弹，倒也符合两车的定位。主副驾驶电动调节。可惜的是两款车都不带腿托，如果遇到身材比较高大的驾驶员，Q7还好，Q5L会更容易疲劳。
两车都配备了看星星看月亮的全景天窗，车内采光十分通透。另外看得出来Q7并没有因为使用频率的差别，而放弃照顾第三排的视野感受。可惜的是，Q7的天窗并不能开启。对于抽烟的车主，可开启的Q5L的天窗使用体验更好。
两台旗舰车的音响，你们完全不需要有丝毫的担心。Q7上配备12个喇叭的BOSE音响，音色非常地哇塞，高音甜、中音准、低音沉，总之一句话，就是通透。什么水电火电都靠边站，木耳都给你惯成刁钻的。Q5L更夸张，19个喇叭的B&O;音响，不知道怎么形容了，有机会大家来亲自感受感受什么叫沉浸式演唱会……
然后我们到后排来感受一下，无论腿部空间还是头部空间，两部车的都非常充裕，Q7更胜一筹。同样为后排独立空调，Q7还能左右独立调节。Q5L配备2个USB及1个点烟器，Q7为2个12V插口。另外Q7多了后排座椅加热、座椅前后及靠背调节。总的来说，Q5L家用足够，Q7还能满足一定的行政商务需求。
后备箱说的不多，大家看图即可。前后排乘坐空间两车差不太多，超过五米车长的Q7，空间都到哪里去了？这两张图给出了答案。Q7的后备箱不仅大，还特别平整、方正。而且可以这么说，Q7是我迄今为止开过的车里座椅放平之后地台最为平的，没有之一。放倒第二排座椅后，Q7的后备箱容积直接干到2000L，什么水平？GL8才1600L。
Q5L搭载252匹的2.0T高功发动机+7速双离合，Q7搭载272匹的3.0T V6机增发动机+采埃孚8AT，动力储备充沛。没有quattro的奥迪是没有灵魂的。两台车都带四驱系统，不过Q7还是正儿八经的托森差速器的全时四驱，看看现在Q5L的多片离合器式的适时四驱，有点变味了。
加长后的Q5L更适合年轻一点的用户，科技感是它的主调性。空间比同级别的奔驰GLC和宝马X3更加优秀，动力不俗。这台当年落地接近50W的准新车，开了1.1万公里后直接跌价15万，不可谓不香。
而这台2013款的Q7 35TFSI当时的新车落地价格在100万左右，买车、整备所有费用下来在30万出头，性价比还是很高的，买汉兰达的钱能买到一台这样的百万级SUV，保值率也比较稳定，万一有需要还可以拿去抵账。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。