自1982年开始，奔驰C级至今已经历39年风风雨雨，第一代C级凭借前双叉臂后多连杆的优秀底子，成为同级别操控与舒适性的标杆；1993年开始，自第二代奔驰C级衍生而来的C36 AMG与宝马E36，在DMT赛场上真刀真枪干，注定了奔驰C级与宝马3系的相爱相杀。随着宝马3系的换代，如今奔驰C级也迎来了新款。
在8月27日，全新奔驰C级上市，指导价为：32.52-36.92万。共有三种配置，分别为32.52万的C200 L运动轿车、35.12万的C260 L运动轿车/轿车、36.92万的C260 L皓夜运动轿车，指导价比现款车型略高。
如果说奔驰S级使用这套设计会显得有点轻浮，那用在C级上可谓是恰到好处，海外已经全系使用大标样式，而在国内依旧保留了立标版。倒梯形的进气格栅搭配单辐条装饰，在前包围加入了一些类似进气口的装饰，使得整车看上去运动感十足，也符合如今主流的审美。
立标版车型而会使用多边形格栅配多辐条装饰，也是中国市场专属的外观设计。整车长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm，同时为中国市场提供专属的车身颜色、轮毂造型以及长轴距专属标识。
走进车内，全新C级可以用“小S级”来形容，相比起E级，全新C级的12.3英寸去拿液晶仪表以及11.9英寸的中控屏大有奔驰S级的味道，同时中控屏幕还有6度的倾斜，方便驾驶员操作。
在64色氛围灯的加持下，在夜间营造出来的气氛与豪华感，并不是简单通过堆料能搞定的，这是融合了奔驰对车内设计以及整体氛围感以及驾乘人员目光重点的精准拿捏。在气氛感的营造上，奔驰还是奔驰。
当然了，由于定位的原因，C级没有配备S级上的裸眼3D仪表盘，但您可以通过选装去增加奔驰S级上的AR-HUD功能。
第二代MBUX系统提升了车辆智能化的水平，且针对中国本土做了不少优化。据悉，该系统支持京东/美的等智能家居互联，并支持OTA等。与此同时，该车还配备柏林之声音响系统、智能四区空调、香氛系统、舒适头枕、驾驶辅助增强版以及智能泊车等功能。
空间表现上，得益于长轴距的优势，国内版本的奔驰C级明显要比海外版车型有更加宽裕的空间，前后排都能有不错的乘坐空间感，再加上双天窗的加持，后排乘客的开扬感有保证。在全新C级上针对后排坐垫的版型、填充物进行调整，整体会更加厚实，整体坐垫长度也不错。
由于需要布置传动轴，所以后排中央的凸起明显，中央乘客长时间乘坐的舒适性一般，最舒服的状态是四人出行。
前排座椅的填充物进行，整体的包裹性不错，软硬程度相较老款车型都有所提升，同时增加了头枕前后调节，对于头颈部的支撑会更好，遇到危险时更能保护颈椎的安全。
动力方面，全新奔驰C级前期主要推C 200 L以及C 260 L两个版本，两种配置均搭载1.5T+48V轻混系统，发动机最大马力分别为170Ps以及204Ps，混动系统电机升级为ISG电机，可额外提供15kW的最大功率以及200N·m的最大扭矩。相较BSG电机，ISG电机的响应更快、集成化、效率会更高。C 260 L百公里加速能达到7.7秒的优秀成绩，对于日常驾驶来说已经完全足够了。
传动方面，依旧配备9AT手自一体变速箱，部分车型还会提供4MATIC四驱系统。
BBA中，宝马3系率先完成换代，运动化的外观与舒适化的调校虽然硬核车迷认为3系失去其灵魂，但在销量数据上显示这一次3系的换代无疑是成功的。奥迪A4L经历中期改款后仍然在坚持，底盘经过重新调校，甚至原本最中庸的A4L变成同级别最运动的选手，更紧致的转向手感以及更加硬朗的底盘调校，再加上出色的燃油经济性，让A4L始终坚持在战斗的一线。
而全新C级的换代，预示着奔驰正式进入全新的时代，从外观、内饰层面的改进，强化车辆的未来感，也是奔驰一贯的做法；1.5T的动力总成在输出上不比同级别的2.0T发动机差，整体的NVH控制也是同级前列，特别是在启停的震动抑制方面，堪称同级之最。
C级从上一代车型以来，就是以设计、豪华感、质感取胜，经过换代后的车型更是如此。目前看来，收到芯片的影响，车辆大概率在一段时间内会出现供不应求的情况，如果对C级特别有好感，尽快下订才能更早拿到车。照目前的价格来看，对比起宝马3系和奥迪A4L的优惠，理性来讲，笔者还是建议在后期优惠力度较大时入手会比较合适。