要说中国人对高级车品牌的热爱，绝大多数消费者的首选是德系BBA，不管是口碑还是品牌力，其他两线豪华品牌都比不上，对于自主品牌来说，虽说很多汽车企业都对高端领域产生了冲击，但万里长城的魏派和吉利领克等，仅仅是崭露头角，在国民心中其重量却要轻得多，所以对于笔者来说，真正意义上被中国人认可的自主的豪华品牌，除了红旗以外什么都不是。
为什么？红旗品牌对中国人来说，不仅仅是简单的“情”两个字，对红旗车的印象也和身分地位相结合，红旗的品牌也不辜负大家的期待，近年来多次推出新车，不仅使国民大为失望，更是自主豪迈的品牌走出国境带着远见卓识，特别是过了不久的法兰克福车展上，红旗S9的首次亮相，敲响了民族企业复兴的号炮，今天虽然不是红旗S9，但比红旗S9更早诞生，注目度丝毫不亚于红旗S9，这辆车和BMW·X5是同一级别，全系3.0T+全时四驱，轴距为3m+，比BMW·X3便宜的红旗HS7。
是的，中国大型SUV红旗HS7发售，比红旗S9的出道快了近3个月，发售在中国人中很受欢迎，另一方面，这辆车和BMWX5一样，定位中大型SUV，外观相当霸气，并且，有十分明亮的车身数据，但是，在价格方面，红旗HS7相当实际，起步价35万元，比小型SUV定位的BMW、X3便宜，同时，也能缩短自主的高级品牌和国民的距离，但是，价格比BMWX3便宜，红旗HS7却表现出不输给BMWX5的自信和实力。
就外观而言，与BMW、X5运动的氛围不同，红旗HS7多表示庄重和气概，前脸直瀑式中网格栏非常大气，套上中间式装饰条和红旗标志，共同形成垂直90造型，寓意“中流砥石柱”，使气势磅礴，两侧全LED大灯的设计也是钩形的，有很好的艺术氛围，在这个基础上，多亏了出色的车体轴距，侧面看起来非常细长，结合旺盛内向的车身后部，一定会让笔者想起一句话，整体设计不难，红旗设计师在刻意设计，不仅不输给BMW、X5、奥迪、Q7等车型，更适合现在年轻消费者的审美。
在乘坐舒适度方面，最直观的是车体数据的表现，作为中大型SUV，红旗HS7拥有车身三围5035x1989×1778mm，最大轴距离3008mm，车身参数处于同一级别的领导水平，不管怎么说，BMW·X5拥有4930x2004×1776mm的车身三围和2975mm的最大轴距离，由于近2米的车身宽度和超过3米的轴距的长度，红旗5座HS7配备了相当大的乘坐空间。
除了脸部和空间的突出表现外，在动力性能的整备中，红旗HS7也不留余力，从初步车型来看，新车搭载了3.0TV6的机器增压引擎，搭载了8速手和一体型变速器，这个引擎的最大马力是337只，最大转矩是445牛米，对于搭载BMW·X5的3.0T发动机，具备340马力和450牛的扭矩，同时，红旗HS7全系具备全时四驱系统，通过与强大动力的结合，红旗HS7可以获得7.8秒的零百加速成绩，虽然不像BMW·X5那样明亮，但在同级别中也是顶级水平，何况，红旗HS7只有35万元的起步价，比3.0T的宝马X5便宜得多，因此，在笔者看来，HS7比红旗更优秀。
所以综合来看，现在的自主品牌无疑是在全面进步中，无论是低端市场的吉利、长安和宝骏等品牌，还是高端市场中的领袖、魏派和红旗等品牌，都代表着汽车企业，红旗品牌作为自主牌中的先驱者和领导人，更具有不输给同级第一线豪牌的自信和实力，像红旗HS7那样，与同类BMW·X5相比，在面部价值、空间及性能方面均不下降，甚至在某些方面红旗HS7仍占绝对优势，最终即使以比BMW·X3便宜的价格来看，“实际”的两个字恐怕也不能概括吧。