最近我们收了一辆15年前的桑塔纳……确切的说，是桑塔纳旅行车。
不知道大家再次看到桑塔纳照片时，是否会有一种既熟悉而陌生的感觉，在一个讲究车身曲线圆弧，技术上讲究风阻系数的时代，当年桑塔纳在00后看来简直是『反人类』。
但，那是一个以『方』为美的年代，就如唐朝以丰满（或者说是胖）为美一样，桑塔纳的外观在那个年代绝对不输奔驰、宝马等一众一线品牌……至少在中国。因为在那个以硬朗为设计核心的年代，能开上车的，非富即贵，腰板都是贼硬贼硬的。
外形处处都是方的，最有特点的就是方形的车灯，氙气、透镜、远近一体等……一个都没有！卤素大灯就是那么素，泛黄的灯光照亮的是当年的碎石小路。
『上海大众+SANTANA』的标签，讲述的是1986年第一家合资车企成立时，德方中方各种博弈的故事。中方考虑着，怎么通过组装、引进生产线等妥协的办法，快速整合上海地方的汽车产业并快速消化欧美的造车技术。而德方则从打开市场、降低配件和组装成本等资本角度进行权衡，同时还提防着中国快速消化大众的技术（虽然并不是当时最先进的技术）。
由于我们收的是2006款的桑塔纳旅行版豪华款，很『遗憾』地没有感受到最早的四幅方向盘，但整个仪表盘和中控仍是年代感极强，可以说『大众感』极强。故此，基本所有功能都要靠手动。
你别看速度表最高有220公里/时，现在上100公里/时都能让你捉急一阵子，不过，当你坐上驾驶位的那一刻，时间仿佛变慢了，甚至能让人产生时间倒流的错觉，这不是快/慢的问题，而是感觉年少时的时光仿佛一幅一幅地在眼前浮现。
打开发动机舱，一下不知如何形容，错综纠结的走线和管道，包裹着一颗已被抢救过的心脏，惨不忍睹的95匹马力，踩下油门的那刻，你可以感受到一种年代的沉重。但这套看似羸弱的动力总成却完全无法阻挡这辆桑旅，在那个年代成为承载一个家庭大部分出行、运货的核心地位。
已经被盘到『开光』的挡把，带着有几分干涩，讲述着多少故事，虽然档位已经提升到5速，但仍有当年『驾校噩梦』的感觉，握上档把的瞬间，让已经习惯了2挡起步的人都会犹豫一下，然后安分地挂进1挡，轻松离合后再进2挡。
关上车门，让整个人彻底沉浸在这充满年代感的内饰中，顿时『佛系』了起来。对，就是这个味道，难以描述的大众内饰的味道，想要点根烟，却发现点烟器已经『圆寂』了，叼着没有点燃的烟，回想起当年舅舅载着我，从外白渡桥一路开到刚刚建成的南浦大桥（暴露了年龄）的场景，顿感几分寂寞。
那个年代不谈什么后排空间，因为后排空间就是无限大！只要家人有需求，后排就有位置；逢年过节有东西要塞，后备箱和后排就会有空间。谈什么数据，何必要谈『头顶有几指，膝盖前有几拳』，特别对那个年幼的我而言，自家也就10平方，故此，车俨然就是房子。
由于是旅行版，相比当年舅舅开的普桑，后备箱堪称『大到恐怖』，当年的普桑给我们硬塞下了一个单门的海尔冰箱，若当年家里是这辆桑旅，估计能一次装下我家的所有家电（其实也就多一台金星的彩电和小天鹅洗衣机）。或许拥有这样的后备箱才与那句『拥有一辆桑塔纳，走遍天下都不怕』更加吻合。
若要问这辆车的车况，14年车龄，近18万公里的里程，车况当然谈不上精品，伤筋动骨的伤也曾有过。但只要站在这辆车面前，你就会感受到时代的沉淀；只要你一坐进这辆车，你就会感受到洗净铅华的朴实年华；只要你拨动挡把，踩下油门，仿佛历史的车轮就在你身下滚动。