全新的奥迪A3已经在青岛工厂下线，应该在2020年底就会在国内上市。从之前的得到的信息来看，新款A3在动力、底盘上依旧延续了现款的设计，外观上的变化也并没有做到改头换面。所以如果你对新款的外观和内饰并不在意，那么抄底现款的A3无疑是性价比更高的选择。尤其是现款A3还有着很大的折扣，最入门版车型优惠后不到15万。
两厢入门版不足15万
实拍车型就是目前A3在售的入门车型为Sportback 35TFSI的进取型，优惠后的售价不到15万。从新A3的造型来看，基本还是延续了现款六边形大嘴，镰刀大灯的造型，只是雾灯区域更为激进，整体造型线条更立体。
至少从实车来看，上市多年但经过了几次小改款的现款A3，在外形上并不落伍。毕竟作为MQB平台第一款车型，大众集团还是为A3准备了很多先进的技术和高质量的工艺。低配大灯虽然为氙气透镜，但可以选装LED和大灯清洗的配置。
侧面造型新老款差异不大，新款A3只是在车门的钣金上更加立体，整体轮廓其实并无很大区别。实拍的入门版车型配上了17英寸轮圈，采用五幅运动化造型，配上韩泰K117轮胎，主打运动操控，尺寸为225/45 R17。
尾部的设计上，现款车型反而更加大气，新款A3在后雾灯区域加入了假通风和假排气装饰，反倒不如现款车型的单边双排排气自然。
内饰科技与质感并存
当然新款A3最大的卖点是和新款Q3L一样的大屏内饰，相比之下，现款A3的内饰就显得有些落伍。但是现款的7英寸大屏，不仅支持CD、蓝牙，更升级了Carplay，从功能上来说其实已经很够用了。并且7英寸大屏还可以做手动的升降，仪式感很强。
其余电子配置，现款车型显然也是不如新款，传统指针仪表，手动空调，这些可能看上去都不够科技。不过很多有一些驾驶经验的司机，反而会更喜欢这样机械、纯粹的人车交互，相比华而不实的语音控制，按钮和旋钮的操作更为直接也更加安全。
座椅的部分，全车都是手动调节的织物座椅，后排也没有出风口和USB，不过相信在新款的低配车型上也是同样的配置水平。现款A3在改款后，入门车型也有了大面积天窗，后排支持小窗和后备箱相连，空间的利用率上还是比较灵活的。
后备箱部分，两厢车型在开口高度和内部高度上有先天优势，并且现款A3的后备箱做工用料都十分高级，大面积植绒、隔音海绵，赏心悦目。尤其是整个尾门的内饰板都是奥地利生产，国产7年后，现款A3依然有这么多的进口零件，也是比较厚道了。
150马力小钢炮
动力部分，35TFSI车型搭载EA211的1.4T高功率发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米。匹配7速干式双离合变速箱，经过程序优化，可靠性已经很完善了。这套动力兼顾了城市需求和经济表现，日常驾驶6个油左右，并且动力表现也够用，和思域飙一下毫无压力。底盘则是前麦弗逊后E型多连杆，虽然和大众高尔夫同平台，但奥迪的调教明显更加运动，驾驶质感更强。
若是新瓶装旧酒，何必费钱去追新
不论是八代高尔夫还是第四代奥迪A3，都没有彻头彻尾的变化，动力底盘维持不变，海外版的1.5T发动机暂时无缘国内。如果只是整整容，塞进去一套大屏内饰，其实更接近改款，而非换代。原因大概率是大众集团对于A级车的细分市场信息不足，更多精力都放到了新能源车型的开发上了。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。
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