对于普通的老百姓而言，生活中最重要的无非就是“衣食住行”，而随着我国经济的发展，这些方面都有了很大的提升，其中说到出行方面，近20年的变化可真不小，从2008年我国首条高铁的开通之后，长途出行的效率越来越高，而就在2008年之后，我国的汽车保有量几乎保持着每年2000万的数量在增长，从20008年之前的不到1亿，如今已经接近3亿辆。
而除了高铁和私家车，对于大多数普通人来说接触最多的就是电动车，作为非常实用的一款交通工具，也是在近20年得到了快速的普及，而在2019年之后得到了规范化治理，而今天，刚好是电动车新国标实施2周年，虽然2年已过，但是大家对于新国标电动车其实还是吐槽不断，小行家就带大家好好聊聊，新国标电动车看似很完美，为什么不受待见的那些事。
电动车新国标的实施
上面提到了电动车新国标是在2019年4月15日正式实施，它的全称为《GB17761-2018电动自行车安全技术规范》，是由工业和信息化部组织修订，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布。
电动车新国标的实施，是对于电动车规范化有着里程碑的意义，它对电动车时速、重量、电机功率、电池、外形尺寸、防火阻燃方面均有了设定，全面的提升了电动车的安全性，所以，新国标电动车比以前电动车更安全是毋庸置疑的。
新国标电动车看似很完美
而就这样一款，由行业多位专家历时2年进行编制的电动车新国标，看似真的很完美，它在时速上限制了25公里，确保了电动车在5米之内能够反应及时做出刹车处理，减少事故的可能，而电机功率限制在400W，对电动车动力上有所限制，完全不用担心电动车在道路“飙车”的安全隐患。
而在载人方面，电动自行车限乘12周岁以下的未成年人，也让行驶更加安全，而安装脚踏功能，让电动车在没电的时候还可以骑行回家，诸多的设置，可以看到新国标电动车从安全、实用性、功能都有了很好的设置，没有骑过电动车的看似都很完美，那么，为什么这样的新国标电动车，还经常在网上引起大家的吐槽呢？小行家分析了几个原因。
为什么大家不待见新国标电动车
01电动车注重安全忽视用户体验，我们从电动车限速25公里，安装脚踏功能，电动车动力的限制，电动车限载等等方面，都能看到新国标电动车加强了安全的设置，但是，这些注重安全的设定，却影响了用户体验，比如脚踏功能，常常有车主表示被磕伤，限速也极大了影响电动车的通行效率，所以用户体验感变差成为不受待见的原因之一。
02配置降低，价格却提高，购买任何一款产品，老百姓眼中最重要的价格，当年电动车之所以能够成功替代了摩托车，虽然电动车在时速、动力远不如摩托车，但是在价格上却低了很多，不过，新国标电动车虽然在时速、动力均不如超标电动车，但是价格却普遍贵了200元到500元左右。
03标准一刀切，影响特殊群体用车，新国标的电动车限速、限载等等，就是为了缓解城市的高交通事故率，不过，对于农村地区和外卖从业者，一刀切地落实了新国标，让电动车都成为限速25公里，农村地区觉得没必要，而对于外卖从业更是影响了送餐效率。
看看网友们怎么说
网友一：建议以不超过40为限！碟刹比鼓刹安全多了，新国标比之前的超标车贵的不是一点点而是500到1000，而且速度慢，与自行车同行，续航差，还是个淘汰的鼓刹，车太轻不平稳，一刹车尾部飘摔尾现象，特别下雨更容易滑倒，碰一下就飞出去了，安全没保障。
网友二：脚蹬子就是一有毛病的东西。真没电了100多斤车用脚蹬怎么蹬？专家演示下这鸡肋怎么用？平时有电的时候骑上下车又会绊脚，很多人都把脚蹬卸了，你说车子速度不能快，忍了，说电池不能超忍了，可这脚蹬你一定让人有干嘛？
网友三：电动车是指电动自行车，而不是电动摩托车。路上都是飞快的，无视交规，乱窜的超标车 行人的安全无法保障，汽车的安全也无法保障。就应该强制卡死25km，严厉打击超标车！
小行家的想法：其实，电动车新国标的初衷是百分百没问题，交通工具最重要的就是安全第一，而新国标制定的基础原则就是安全为则准，不过，小行家觉得，之所以新国标电动车广受吐槽，还是因为制定的时候没有顾及到用户体验，现在所有的厂商在设计一款产品，一定会让用户来体验是否需要改进，毕竟只有亲身体验之后的感受，才最为真实，当然，虽然新国标电动车用户体验度并不那么好，但是出于安全考虑，我们在购车的时候，还是要选择新国标电动车，不要再选购超标电动车，影响我们的上路权益。
对于新国标电动车，你有什么想说的，也欢迎评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。