快充8分钟、续航1000km？广汽集团为何频频为吹牛“交税”

文/一业

经观财经眼 专栏作者

风口上的广汽集团，股价只风光了一天时间。

最近两日，广汽集团股价连续大跌。A股、H股都没有幸免。

广汽集团是自己把自己送上了风口。

这波大跌，纯属自己吹牛，含着泪也要“交税”。

广汽集团最近“官宣”，搭载广汽的石墨烯基超级快充电池，电动车续航可以达到1000公里，8分钟可充满80%电量。而且，这样的电动“神车”，广汽说不用等太久，年内即将上市……

本来，消息一出，1月15日，广汽集团的股价，带着石墨烯概念暴涨。

没想到打脸来得太快。

01

打脸广汽电动“神车”的不是无名之辈，而是科学院院士。

广汽的石墨烯概念刚刚起飞，中国科学院院士欧阳明高就表示：“如果某一位说，它既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，成本还特别低，那大家不要相信，因为这在目前是不可能的。”

这等于说广汽是骗子。

广汽集团的快充、续航“黑科技”，更像是照搬了手机行业OV的文案，“充电5分钟，通话两小时”。打眼一看，就带有很强的营销性质。

院士点破、全网质疑之下，广汽也很快改口。

广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南对此做出回应，并表示“8分钟充满1000公里，理论上是可以的”。这等于委婉地承认了广汽集团的营销过度。

注重营销，不是广汽的错，广汽错在吹牛太认真。

直接捅破了行业“敢言”的天花板。

在广汽集团官宣石墨烯“黑科技”之前，蔚来汽车刚刚发布了续航1000KM的新车，不过，准确说这是“期货”——蔚来说得很明白，新车要等2022年量产、交付。

更早之前，也就是去年12月14日，上汽集团方面透露正在与宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术，最高可实现1000公里续航和20万公里零衰减。

在新能源汽车股价飞上天的时候，蔚来、上汽接连放出“期货”，很难说不是为了制造市场热度。

而和蔚来汽车、上汽集团相比，广汽的官宣言之凿凿，明摆着不甘落后。这才搬起石头砸了自己的脚。

02

广汽集团，早已不是第一次为吹牛“交税”。

整个2020年，广汽的同行比亚迪、长城的股价翻了3、4倍，在这种情况下，广汽集团H股却下跌了近10%。

新能源当道，自主品牌崛起当道，广汽集团坐拥广汽本田、广汽丰田两座金山，也并不被资本看好。

股价暴涨的比亚迪、长城汽车，都有自己首创的“概念”——仅仅是今年以来，比亚迪靠着DMI超级混动，长城靠着全冗余L3自动驾驶率先量产，就收割了一大波流量。

可能就是担心被消费者遗忘，让广汽集团在营销上频频剑走偏锋。

去年12月31日，广汽蔚来（合创）的“比特币购车”营销事件，引起轩然大波。这次事件，最终以广汽蔚来道歉收场。

更早之前，8月，广汽蔚来公布整车BOM单（物料清单），其CEO廖兵称，硬件设备利润不会超过1%；10月，宣布“车辆如因宁德时代811电池起火，整车全赔”，并倡议所有使用宁德时代电池的车企共同承诺……

几场博出位的“闹剧”下来，广汽蔚来出名了。

然而，4—11月，广汽蔚来的累计销量为631辆，这恐怕是出名也改变不了的惨淡现实。

再看整个广汽集团新能源板块的核心——广汽埃安，2020年广汽埃安累计销量为6万辆，同比增长42.9%。增长看似不错，但其实，这其中仅仅是靠出租车走量的广汽Aion S一款车，销量就超过4万。

当年，北汽新能源全球产销第一的地位，就是靠着运营车辆低价、走量得来的，再看今天的北汽新能源，早已是面目全非，大势已去。

要说广汽过度营销的前车之鉴，还得是上汽。

素有营销天赋的上汽集团，在自家的两大自主品牌名爵、荣威上，可以说是全方位包装，从率先推出互联网汽车、蹭热点的网红设计到追火车这样的出位营销，名噪一时，争议频频，企业和品牌形象在短暂自嗨之后，其实一直在走下坡路。

是真爱，才会克制。

追求新能源，广汽还需要更多克制。

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