在2020年，汽车圈发生了太多故事，不管是因为发展的缘故，还是疫情的影响，汽车圈送走了不少的经典车型，以后可能再也见不到他们了。
越野圈中，谁不知道丰田普拉多呢，这款车上市17年，一共卖掉34万多台，在越野车中是一个奇迹，这款车也拥有着极高的保值率，二手车根本不愁卖。就是这样一款神车，却在去年6月份画上了句号。
雪佛兰的 科鲁兹也曾经是一台热销的轿车，于2009年上市，动感的外观吸引了不少年轻人的目光，扎实的底盘让人痴迷，但随着品牌策略的改变，科鲁兹也于去年下市了。
丰田皇冠的历史更加悠久，引入国内的时候，已经是第12代车型了，当时在一汽丰田生产，是日本本土之外，第一个生产皇冠的国家。在当年，可以与奥迪A6宝马5系扳手腕还占据上风。但在亚洲龙上市后，皇冠开始走下坡路，终于在去年4月份告别了舞台。
在宝马家族中，i8应该是一位理科技术男，也代表着宝马的科技和造车实力，它是一台奢侈的混动跑车，采用混合动力，油耗百公里才2.2L，拥有蝴蝶门结构，经常在大片中亮相。但在去年6月，最后一台i8走下流水线，这台经典的跑车也落下帷幕了。其实i8一共也就只生产了20500台车，价格200万以上，搭载三缸引擎，却拥有4.6秒的零百加速成绩。
在概念车的基础上，奥迪打造了这台R8，在十多年的时间里，这台R8是奥迪阵营中的唯一一台量产超跑，并且还衍生出了纯电动的版本，但销量也很一般。在去年7月份，奥迪打造了一批V10引擎的R车型，全球限量30台，这也是最后一批R8，自此之后这个流水线就关闭了，R8也和大家说了再见。
宾利慕尚是旗下的旗舰车型，在09年开始上市，过去的十多年里，仅仅卖掉7300台，2020年的7月，最后一辆慕尚走下流水线，这台劳斯莱斯幻影的竞争对手提前告别了舞台。毕竟这款车太贵了，起步价500万以上，在国内落地加选配后更贵。
雷克萨斯GS的停产是预料之中的事，因为它的定位不准确，新一代的ES推出后，已经没有GS存在的空间了。所以GS被停产并不意外，即便它曾经辉煌过。
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