紧凑型轿车一直是市场中较为火热的细分领域，庞大的用户群体决定了这是国内车市中体量最大的一块蛋糕，因此这一领域也容易产生“爆款”车型，比如曾经的朗逸，月销量一直维持在4万辆以上，常年霸占紧凑型轿车的销冠，但自进入2020年以后，朗逸却被一款市场表现更为强势的车型斩落马下，它便是日产轩逸。而11月份刚刚过去，日产就快速的发布了旗下车型的销量情况，为何日产如此急不可耐呢？原因在于11月份日产轩逸卖出了65098辆，可以说这是一个前无古人的成绩，即便是巅峰时期的朗逸也相差神域，不得不说这台跌至8万出头的合资家轿太火了吧！
轩逸销量火爆是所有人都知道的，但月销量能突破6.5万辆，这却是让大多数人想不到的，对于轩逸车主而言，相信看到这个成绩既感到惊喜，同样也少不了惊讶。这款车从前几年开始便一直被人吐槽“馅大皮薄”，安全性不佳，为何如今的市场表现能如此强势呢？而且全系脚刹也一直被市场吐槽，下面我们就仔细分析一下轩逸热销背后的原因何在！
拿轩逸与这一代卡罗拉做对比，你会觉得哪款车的产品力更好一些，毫无疑问，必然是出自全新TNGA架构下的卡罗拉。十四代轩逸虽然也足够惊艳，但相比于上一代车型，它的升级主要体现在外观设计以及内饰的设计和用料，在三大件以及车身架构方面并没有过多的升级，只能算是优化。反观卡罗拉的提升就要明显多了，不仅外观内饰提升，关键是在车身架构以及安全性配置方面几乎达到了同级最优水准，如果论产品力，卡罗拉足以取胜，但市场表现却是轩逸碾压卡罗拉，这说明了一个什么问题呢？很简单，就是好的产品远不及适合市场的产品受欢迎！
“只买对的，不买贵的”，这句话用在轩逸身上再合适不过。卡罗拉的确产品力不错，但价格却过高，而且十分坚挺，即便是低配版本的落地价也要去到接近13万。而反观轩逸，其十四代产品价格的确也不便宜，但它却有着新老两代同堂销售的策略，经典轩逸降低起售门槛，这导致了10万左右落地的消费群体被轩逸强势掠夺。以轩逸入门级自动挡为例，市场指导价为10.86万，但终端优惠很大，所以最终有着9万出头的价格，而且其最低配车型也已跌至8万出头，10万左右便可全款落地。在性价比和产品力方面，大多数人还是选择了前者，足见“价格王道”的真理。
其次是轩逸这款车的产品优势能切中市场中的关键需求点，而卡罗拉却做不到。轩逸的优势是什么呢？相信这是一个几乎人人无不知晓的共识，那便是空间大、乘坐舒适、省油、可靠，对于一款代步车而言，这是很多人最关键的几大用车需求，如果再加上价格便宜，相信没有消费者会舍近求远，寻找比轩逸更好替代品。而这代卡罗拉则主打安全和操控，说实话这两点对于一款车来讲真的十分重要，但这是基于一个工程师或者说企业造车的角度去看待，但从大多数抱着购买家用代步车的消费者认知中，对于这两点需求其实远不及空间大、乘坐舒适、省油、可靠，而且更关键的是为了凸显安全以及操控，在用料上的提升导致价格被抬高，性价比完全处于劣势。10万级家轿市场不是豪华市场，你跟消费者讲内在品质其实很可笑！
最后是日产多年以来形成的品牌形象或者说设定，与自家的轩逸十分吻合，这导致了消费者对这款车极度认可。日产品牌多年来给国人营造出了一个“大沙发”的深刻认知，而日产对于轩逸这款车主打的也是大空间和舒适，这也是为何如今天籁销量变差的原因，就是因为新天籁的主打卖点与消费者对于日产的认知相悖了，一个十几年形成的品牌认知，你想用一款车就去扭转烙印在消费者认知中的观念这是不可能的，所以导致新天籁销量变差，但轩逸却卖疯了。
综合来看，轩逸能如此热销，背后的原因其实值得所有车企思考的。如今国内车市竞争激烈，同级别车型不断推陈出新，不仅增配提升产品力，而且还不断价格下探提升性价比，所以在这样的大环境下，一款车能持续热销并非易事，因为它面临的对手都越来越强大。然而11月份刚过，老师傅却看到了一款同级别近乎没有对手的车型，因为轩逸的市场表现太过于强势，可能它最大的敌人已经不是其他车型，而是自己了。你对这款车有何看法呢？欢迎评论区留言！