宝马出手了，一狠心降到2170万，搭四驱，不买雷克萨斯就对了

宝马玩的是操控，在全世界都享有很高的知名度，但是一款宝马X1却让它遭受有史以来最多的骂声。后驱是宝马的代名词，但是它却在宝马X1身上使用了前驱平台，而且还是三缸发动机，这未免有些太侮辱消费者的智商。换做一般的汽车品牌，有可能就会毁于一旦，严重者直接趴窝。但宝马不是普通的品牌，在中国，它和奔驰，奥迪共同霸占着80%的市场份额，掌握很高的话语权，所以在消费者的吐槽声中顽强的挺了过来，还获得了不错的销量，其它品牌羡慕嫉妒恨，但也无计可施，下面就来认识一下宝马X1。

宝马X1尽管不是一块诚意之作，不过外观很诚意，长得很宝马，双肾式格栅并没有和大灯相连，某种程度上拓宽了视觉宽度，营造出的视觉效果很有攻击性，反潮流的设计理念做的还不错。宝马X1的空间同级别无敌，长度是4565毫米，宽度是1821毫米，高度是1620毫米，轴距是2780毫米，行李箱的容积能从505L延伸到1650L，储物空间十分赞。

宝马X1的内饰也表现出了王者应该有的档次，里面采用了非对称式风格，大部分配置都往主驾驶座一侧倾斜，全景天窗，赛车座椅，中控屏，倒车影像，蓝牙LED车灯，六色氛围灯，真皮多功能方向盘，电子挡把都人见人爱。

在动力方面，宝马X1提供了1.5T三缸和2.0T四缸发动机，马力分别为140匹和192匹，最大扭矩220牛米和280牛米，变速箱搭配了7挡双离合和8挡手自一体，最大功率转速为6000RPM，排放符合国六标准，高配车型还配备了适时四驱，动力性能怎么样？

有一位车主买了尊享版宝马X1，空间部分无可挑剔，外观很漂亮，至于性能方面？在eco模式下起步较肉，开到中段，加起速度来就好了，C模式开起来比eco模式舒服，给油就跑，并且该模式下不会顿挫，也不会抖动，制动系统调教的很好，很有宝马特色，跑市区油耗在10.8L，就是舒适度一般。宝马X1已经降到21.7万，不买雷克萨斯就对了。

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