【环球时报驻德国特约记者 昭 东】德国是一个拥有深厚铁路文化的国家，铁路总长度近4万公里，许多村镇也通火车。不过，“汽车王国”的国民平时爱开汽车胜过坐火车。如今出现能源危机，德国政府推出9欧元全国火车月票等优惠措施。一时间，一些此前不知名的线路也成为“网红火车线”。
9欧元全国火车月票
俄乌冲突爆发后，德国汽油价格一路飙升，超过了每升2欧元。许多民众抱怨开不起汽车。于是，德国政府决定在6-8月推出9欧元全国火车月票，来节约能源消耗。这意味着，民众只要支付9欧元，就可以坐遍全国的火车。
特价月票开售第一天，德国铁路的网络就发生严重堵塞。网络恢复正常后，《环球时报》记者也一口气买下3个月的9欧元月票。据《明镜》周刊7月初的报道，德国运输公司协会的数据显示，德国铁路6月共售出约2100万张特价月票。也就是说，超过1/4的德国人都买了这种月票。
一些平时不知名的美景线路也一下子成为“网红火车线路”。比如，从科布伦茨到特里尔的摩泽尔河路线。沿途景色十分壮丽，还可下车在几个小镇上品尝当地的葡萄酒，参观修道院以及著名的摩泽尔河180度大转弯等景点。吕根岛的蒸汽铁路线，可以让游客体验有100多年历史的窄轨铁路，参观博物馆，观赏海滨风光、落叶林、狩猎小屋等。从弗赖堡到多瑙辛根的路线则穿越黑森林，途中可下车品尝黑森林蛋糕，观摩制作咕咕钟等。
大多数购票者计划用月票搭乘火车上下班，探亲访友，或者周末与家人一起去周边走走看看。许多城市也希望通过这股“火车热”能带来旅游业的复苏。
德式准时不见了
当许多人怀着喜悦的心情走进火车站时，一下子被眼前的景象惊呆了：火车站到处是进进出出的乘客，站台上更是人满为患。当你拼尽全力上了火车，过道上但凡能落脚的地方都站满了人。车上广播还不停重复着：“请一部分乘客自觉下车，否则火车将不再继续前行”。有网友调侃道，自己在德国“体验了一回在印度坐火车的感觉”。
不仅人多，火车不准时也成为家常便饭。《环球时报》记者最近从柏林坐火车到慕尼黑，近600公里的路程，平时需要4个多小时，却晚了2个多小时。还有的乘客吐槽，从下萨克森州的希茨阿克到汉堡，82公里路程花了5个小时，延误超3个小时。
更让人崩溃的是，火车还时不时无预警被取消。记者最近准备从“博览会城”汉诺威的火车站乘火车到汉诺威机场，等了2个小时，也没等到车，问了工作人员，才知当天的这条火车线路被临时取消。记者换乘其他火车，准备转乘到机场。结果在火车上等了半小时，那列火车又因技术故障迟迟不启动。最后，记者只得打车去机场。
德国铁路的数据显示，6月份，长途列车准点率只有58%，区域列车则是88.5%， 两者创下12年来的最低水平。而且，所谓的不准点不包括6分钟以下的晚点。不过，德国铁路规定，晚点60分钟以上可以赔偿票价的25%，超过120分钟的可获得 50%的赔偿。此外，乘客对火车上的卫生间、WIFI网络等服务也越来越不满。
“火车文化”正在回归
尽管如此，德国上下推动“火车文化”的决心并没有改变。世界上第一条铁路是英国的斯托克顿—达灵顿铁路，约有200年历史。二战后，德国也建成庞大的铁路网，后来又推进高铁线路建设。自上世纪90年代后期，德国铁路网络停滞不前。柏林交通文化学者严斯·佩特尔对记者说，今年的“火车热”将成为“火车文化”的又一转折点。德国需要对基础设施进行翻新和扩建。许多民众还希望德国开设更多特色火车，比如之前的情人节相亲火车、世界杯足球专列、音乐火车等就很受欢迎。
德国联邦交通部部长沃尔克·维辛表示，政府正在考虑延长9欧元月票项目，未来还可能会引入365欧元的年票。许多环保组织也对该举措给予支持。绿色和平组织就称，通过这种实惠的交通票，德国每年可以减少数百万吨二氧化碳排放量。
在整个欧洲，火车也被认为是气候友好型交通工具。欧盟将去年定为欧洲的“铁路年”。欧盟希望民众出行方式能从飞机、私家车为主，变成以火车为主，因为火车能耗低得多。
欧盟还启动了一项名为 “发现欧洲”的项目，只要是欧盟内年满18岁的年轻人，都有机会免费获得一张可以周游欧洲的火车票，在欧洲25万公里的铁路上进行30天的无限制旅行。这不仅可以扩大欧洲年轻人的视野，还可以把他们团结在欧盟周围。