日前，工信部发布了《2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》（以下简称《公告》）。根据《公告》信息来看，2019年我国境内144家乘用车车企中，有58家企业积分核算达标，占比约40.3%；有86家企业计分核算不达标，占比59.7%。
其中，自主品牌汽车企业成绩均表现较好，如比亚迪平均燃料消耗量积分为880885、新能源汽车积分474841，“双积分”成绩位列榜首；而一汽大众以平均燃料消耗量积分-548771，新能源汽车共产生积分数-145691的“双积分”成绩排名垫底。
达标企业前20名
另外，从《公告》中的信息来看，在58家积分核算达标的企业中，重视新能源汽车销售的车企整体达标情况较好，包括比亚迪汽车、北汽、上汽和江淮等等。不达标的86家车企中，自主品牌有35家，占比40.7%；外资及进口汽车企业有51家，占比59.3%。负积分较多的车企包括一汽-大众、上汽通用、北京现代、北京奔驰、东风汽车等。
2017年开始实行“双积分”政策以来，乘用车企业每年都要接受其考核。如果企业平均燃料消耗量、新能源汽车产量未达到要求标准而被记为负分，将受到暂停高油耗产品申报或生产等处罚。因此，企业需保证“双积分”达标，或向其他乘用车企业购买积分以补偿负分。这在一定程度上降低了国内汽车燃料消耗值，也促进了新能源产业发展。在这一政策的加持下，传统车企不得不进行改革，作出改变，大力发展新能源汽车产业。