【太平洋汽车网 导购频道】奔驰旗下首款大型豪华纯电轿车EQS正式上市，售价区间为107.96-151.86万元，有别于奔驰之前的EQ车型，奔驰EQS（询底价|查参配）诞生于全新的EVA电驱平台，是一款真正纯电动平台打造的电动车。那么这款号称奔驰电动领域S级的旗舰究竟怎么选呢？我们就来大胆的研究研究。
新车回顾
作为奔驰电动领域的旗舰，EQS依旧保持着尊崇的设计，车身方面有大量的曲线运用。从车头一直延展到车尾一弧到底的弓形车身设计美学，造就了EQS 0.20cd的风阻系数。
| 全新EQS尺寸 | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| EQS | 5216 | 1926 | 1512 | 3210 |
| S级 | 5290 | 1921 | 1503 | 3216 |
奔驰为EQS提供了最前卫的Hyperscreen超联屏，采用曲面屏OLED技术，12.3+17.7+12.3三块屏幕完全取代了实体按键，让整个内饰都成为了屏幕的世界。EQS上可以体验到业界首创的UI理念，“零层级界面”能够充分的利用这三块大屏幕，让常用的APP与功能置于UI首层，通过读心感应助理功能，智能推荐当下用户所需的服务，除此以外，还可以通过动作、语音等方式控制。带实景穿越的平视显示功能，可以在77英寸的超大抬头显示上，很好的观察路口路况信息，具有更超前的体验。
座舱空间方面，EQS前后都有足够的空间给予用户。以168cm的体验者来说，EQS的前后头部都是量两拳的距离，腿部空间也同样为两拳。
一图告诉你哪款值得买
豪华旗舰的入门是真入门
官方售价：107万元
贵为旗舰车型，使得EQS自开始的起点就变得相当高。本次EQS全系都标配了全新的超大MBUX屏幕，在入门车型上也可以看到，不过在材质方面，入门就略微与旗舰有些差别了。但具备了后轮主动转向等硬件，相信体验也符合旗舰地位。
450+先锋版 VS 450+ 豪华版
450+ 豪华版 VS 450+先型特别版
先型特别版 VS 580 4MATIC
告诉各位买家
实际上，目前的EQS在配置方面相差并不大，除了顶配车型外，其余三个车型的差价都在12万，选择最低配的最大的优势在与续航，849km的确要比其余车型高，而在豪华型与先型特别版之间纠结的，个人认为就是关于豪车税的问题，两者在配合上的差距实际可以忽略。但话又说回来，这样的定位与定价，注定是少数人的玩具，这群目标用户还需要纠结配置吗？旗舰车选旗舰，一点问题没有。（文：太平洋汽车网 高子健）