很多人都有着理所当然的误解，认为人在大太阳下被晒干的七肉八素迟早会中暑，所以即使车被大太阳晒了也不会去任何地方，但是，以我的这辆车为例，我不能说什么都没有，车的晒伤能力特别强，至少在普通人买了车到卖车的使用期间内是没有问题的。
晒黑对汽车表面的影响
晒黑对车体表面的影响，是车漆、车体罩、天窗部件等最直接的。
很多人担心日晒会使汽车企业晒黑，油漆脱落，油漆破裂，油漆会不会老化，实际上这些东西和日晒有关系，但不大，主要是因为车辆本身的质量工艺问题和物理特性。
因为车辆的车漆工艺复杂而精致，车漆由电泳层、中涂层、色漆层、清漆层四个漆层组成，如果想要彻底的车漆车型的话，有烧制的过程，进入干燥炉后局部温度最高达到190，晒黑了的车的油漆表面，中午用手触摸也只能感到很热，汽车油漆表面的温度在50-60之间，从白色车身的油漆中燃烧的温度太低了，所以，汽车油漆不怕日晒高温，更害怕汽车油漆和空气慢慢氧化，不正确的洗车方式和频繁的封釉打蜡，这些是导致汽车油漆老化失去光泽的主要原因。
另外，车上出现油漆桶包，车上油漆剥落，车上油漆出现黑点和黄色点，这是由于质量问题和使用不当造成的，与太阳晒黑无关。
晒黑对汽车的油漆没有太大的影响，对车体的防护罩也没有太大的影响，结果，车身很薄，但基本上是用钢板的铁皮做的，不管是有像保险杠一样的车，还是使用塑料材质的，都是工程塑料，强度高，即使晒黑也没关系。
如果是中小型车的话，基本上都有全景天窗和电动小天窗，现在，汽车的天窗是特殊的玻璃，太阳不被烧，所以只要不被破坏，只有玻璃没有熔点但有熔化，熔解温度在600-800之间，光是日光浴远远不及这个温度。
不管怎么说，车的外观不害怕晒黑，不害怕晒黑，也不会像人那样中暑。
汽车晒黑对轮胎的影响
除了不影响车身外观外，很多人担心日晒会不会影响车辆轮胎，这也是多余的担心。
现在被车辆使用的轮胎，99是米其林发明的子午线轮胎，这个轮胎用细线编织电线，相互交错，形成地球子午线的形状，导线之外是以尼龙为主要材料的尼龙皇冠层的1～2层，最外侧是用特殊材料合成的橡胶。
用手摸轮胎，用钉子扎轮胎，普通人的手不一定能扎进去，所以轮胎这个关系到汽车安全的重要部件，可以超高速旋转，在尖锐的砂石上行驶，绝对不会晒黑。
我的汽车轮胎就5年了，除了在钉子上打了几个洞以外，我真的没有晒黑过，不用说，白色垃圾埋在地上几十年也不会被分解，比起轮胎环境更差。
这些问题，从我的车来说，完全是多余的担心。
现在，车辆的内部装修主要分为中心控制台、座位和装饰品，中控台的材料主要是工程坚硬的塑料和柔软的珐琅材质这些工程的塑料，防晒不晒黑。
除此之外，还有铝板、软质皮革、碳纤维装饰板、木质装饰板，日晒后内饰材料的氧化反应会变快，但也有车在短时间内不会变得异常，如果想看到内部装修出现裂痕、老化、褪色等现象，光靠日光浴是没用的，还需要时间，10年内，普通车的话，不能说车内装修不晒黑。
当然，内部装修是晒黑的，确实会分解一部分廉价的皮革和粘合剂等产生甲醛、苯等有害气体，但比较轻微，主要是看了车辆本身的材料，没有良心的汽车企业防音了不良回收棉，用沥青铺地板，不管晒黑不晒黑都会挥发有害物质，晒黑，只不过是加剧了这个过程而已。
我喜欢像某人一样在车上加各种小东西，例如，我增加了行驶记录仪、侧盲区监视、胎压监视、HUD抬头显示、避光垫、LED气氛灯等，这些东西已经晾了四、五年了，真不晒，驾驶记录仪不吸玻璃自己掉了下来，但是没有被弄坏过。
请不要担心车内的管道会不会因为晒后的高温而损坏，试想一下引擎室，里面有发动机这样巨大的热源，里面也有各种各样的管道和接头，在烈日下的高速公路上行驶的很多人都经历过，但是在太阳的照耀下，引擎发出的高温下，引擎室的管道也没有坏，所以，装修中的各种线路也不用担心会被太阳晒黑。
关于在日光浴中内饰被烧光一事，如果考虑到汽车制造商正在制造汽车的话，就不会考虑这个问题了吧，谁能保证开车出去也有背阴的地下车库，经常有停在大太阳下的时候，所以，汽车企业做了车，对防晒工作，绝对想过，质量没问题，不怕晒黑。
挨晒和停车场哪个耗损大。
如果车停在阳光下晒黑的话，就不会对车造成明显的伤害，但是非常慢，但是，比起停在车库里，把车停在车库里是理所当然的，结果，车库自己建要花钱，别人建要借钱买，花钱自然能享受一定的好处。
比如说安全，停在车库里，基本上是谁管理的，因为是照相机瞄准的，所以比起停在外面晒太阳然后停在野车上要安全得多。
比如阴凉干燥的环境，在太阳下停车是没问题的，但是车和人都有适当的车的温度，太高太低是不好的，地库凉爽干燥的环境，比晒大太阳强。
总的来说，有车库停，谁还乐意停在大太阳底下晒着呀？肯定是停车库好，对车辆的损耗也少一些。
大家是怎么看待的呢