文/宝拉
奇瑞二十年来一直默默耕耘，深知要想在第一大汽车市场的中国夺得一席之地就必须把握创新这一核心要义，因此被大众贴上了“技术宅”标签。
靠着稳扎稳打和“技术宅”的创新，在同为国产自主品牌的长安、比亚迪的包围中，交出了一份成绩斐然的答卷。截止目前，已累计销售整车900万辆，其中出口超过170万辆，奇瑞连续18年保持中国品牌乘用车第一位。
在比亚迪DM-i混动系统在新能源市场风生水起的时候，同为国产自主品牌也不甘落后，强势推出超级混动瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版。早在去年8月29日开幕的成都车展上，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版就曾首次亮相，掀起了一阵讨论热潮。
2022年1月14日，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版的官方售价才姗姗来迟，奇瑞一共公布了2款车型先享价，售价为15.18万的都市e+版和16.58万的风范e+版。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版延续普通燃油版瑞虎8 PLUS的设计，前脸3D立体视觉的点阵式格栅包裹奇瑞车标如点点星光围绕着奇瑞这颗星球。
车辆侧面形状饱满流畅，较大的后排车门部分展现出后排不错得到活动空间。车身镀铬搭配多条辐的轮圈，两侧雾灯区域细化升级，尾灯内部列阵式的LED光源独特又充满魅力，整个车身流露出浑然天成的科技感。
对比燃油车，有更多的颜色可以选择，珍珠白，水星灰，莱茵蓝或者星云紫的配色都让人眼前一亮。
置身主驾驶座中，中控台采用环抱式的设计，配备双12.3英寸超大智慧双联屏，再配合8英寸液晶空调和座椅触控屏，带来全新的体验。
中控屏内置地图、音乐、视频等App，注入SONY音响的灵魂声响，在车内就能享受一场视听盛宴，完美契合奇瑞“乐”的服务理念。
在细节方面，奇瑞也诚意满满，车辆前排两个座椅为电动调节，副驾驶座椅还配备了老板按键，第二排乘客有独立的空调出风口。
配置方面支持无钥匙启动、远程启动、电池预加热、多功能方向盘、卫星导航系统、Carplay/Carlife、语音识别控制、车联网、OTA升级等功能，与众不同的是支持双屏信息交互带双指飞屏功能。
作为奇瑞目前最备受瞩目新能源车，动力方面才是重头戏，使用奇瑞全新自主研发的鲲鹏DHT混动系统，搭载1.5T发动机和前双后单三电机系统。
发动机最大功率和最大扭矩分别为125kW和230N·m，电动机综合功率和综合扭矩分别为240kW和565N·m，都领先于比亚迪唐DM-i系统。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的纯电续航为100km。
鲲鹏DHT超级混动系统以世界首创的核心技术，实现独有的超级混动集成。自主品牌中首个采用双电机驱动的混动系统，实现单/双电机纯电驱动、单/双电机能量回收、、增程、并联等多种模式。与此同时，双电机驱动意味着更复杂的技术，更大的维修风险系数。
技术层面上，档位越多的变速箱，齿比越密。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+采用多齿比的混动专用变速箱，在理论上换挡平顺性和提速表现不错。
此前推出的瑞虎8 PLUS鲲鹏燃油版已经获得了消费者的认可，综合目前的信息来看，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版将在混动新能源市场掀起一波热度。当然，新车到底表现如何？还得等待市场以及消费者的检验。