整台车的外观造型依然是基于家族式的设计理念，所以品牌辨识度是比较高的。当然，整个前脸造型看起来挺有气势，毕竟车身宽度是达到1960mm，再加上宽大扁平的六边形前中网，起到拉升视觉横向宽度的作用。灯组造型相对狭长，竖状结构的日间行车灯酷似獠牙；远近光内置有自适应调节和自动大灯功能，功能性还是挺丰富的。
车身侧面造型是比较有厚重感的，线条并非采用平直的设计方式，而是采用前后分段，带有一定的弧度设计，再加上车顶微微倾斜的溜背造型，营造出较为强烈的运动氛围。摩卡DHT-PHEV的车身长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距2915mm。轮胎规格是235/55 R20，看着蛮有力量感的。
尾部造型给人的第一印象是沉稳，因为溜背造型使后挡风玻璃形成斜面，所以视觉面积并不大，而这恰恰凸显出尾门的厚重感，再加上银色的后保险杠，看着既沉稳又运动。尾灯的内部结构与头灯形成呼应，并采用丰富的点阵设计元素，外观经过熏黑处置，点亮后有着不错的质感表现。
内饰整体用料材质挺扎实厚道的，比如座椅和门板所使用的皮质材料，表面有着清晰的菱形图案，再加上门把手部分使用的金属饰板，使内饰有着不错的高级感。配置方面也是不含糊，配备有全液晶仪表盘、W-HUD抬头显示，14.6英寸/9英寸两块中控屏幕，通过屏幕的堆砌确实挺彰显科技感的。虽然各项功能配置做到足够智能，但对于那些习惯使用实体按键的用户来讲，还是需要一定时间去适应屏幕操作。
国产车的功能配置向来没有让人失望，虽然我们这次体验的版本是入门车型，但像是前/后驻车雷达、360°全景影像/540°全景影像、ACC自适应巡航、L2级别驾驶辅助、自动泊车入位、可开启全景天窗、前排的无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆等功能均是标配。作为家用车，我觉得这些配置足以满足日常的使用需求。
摩卡DHT-PHEV的后排空间是比较宽敞的，将前排驾驶位调整到合适的位置，我180厘米的身高坐在后排，腿部空间接近三拳，头部空间也有较大的余量；得益于良好的横向宽度，同时中间地板近乎纯平，即便坐满三个成年人也不会感到拥挤。座椅材质选用的是Nappa真皮，前排座椅是有加热、通风、按摩功能，而后排座椅则没有任何的舒适性配置。此外，前排车窗是采用多层隔音玻璃，同时配备有主动降噪功能，行驶过程中车内挺安静的。
动力方面，这台摩卡DHT-PHEV（2022款0焦虑智享版）搭载的是智能DHT系统，所配备的1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩235N·m，最大马力156Ps。而这台前置的永磁/同步电机最大功率是130kW，最大扭矩300N·m，最大马力177Ps。传动部分配备的是2挡DHT变速箱，官方百公里加速时间是7.4秒。整台车的动力响应是比较跟脚的，轻踩油门踏板就能感到动力释放；而且这台发动机是搭载有米勒循环、耐高温VGT增压技术，可以使用92号汽油，进一步降低用油的成本。
配备的三元锂电池组容量是39.67kWh，纯电续航里程可以达到204km；按照我平时上下班的行驶里程计算，充满一次电能用3-4天。WLTC综合油耗是0.45L/100km，百公里耗电量是19.3kWh/100km。悬挂方面是采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，调校设定是比较侧重舒适性的，再加上底盘质感较为厚重，所以行驶在非铺装路面并不会感到车身有明显的弹跳动作。车身最小离地间隙控制在150mm，具有较好的通过性。
最后总结，经过一番的试驾体验，我觉得摩卡DHT-PHEV各方面的表现挺均衡的。外观造型有辨识度，乘坐空间宽敞，智能化配置足够丰富。所搭载的智能DHT系统能满足各种使用场景，相比纯电车不会有续航焦虑的问题，作为家用车是不错的选择。