水平对置+后驱，丰田GR 86官宣入华，开始预订可能会被抢购一空？

前一段时间，全新一代斯巴鲁BRZ在国内正式上市，想必大家在网上也看过很多评测了吧，反正我所在的广东地区也经常可以看到实车。由此可见，人们对于这种“老旧汽油车”还是很感兴趣的。而最近，斯巴鲁BRZ的兄弟车GR86正式官宣入华销售，官方售价为33.86和35.86万元，分别对应手动挡和自动挡。不过需要注意的是，不同于BRZ有钱随便买，GR86这次玩起了限量，合计只有386台，也就是说一开始预订就有可能会被抢购一空。

丰田GR86与斯巴鲁BRZ属于同平台研发生产，只是它们对应不同的品牌而已。不过在外媒试驾对比以及很多小道消息称，这两款车开起来的感受是会有明显区别的。至于是谣言还是真有此事，或许还是要等国内媒体开一开才知道。

在造型上，丰田GR86使用矩形的进气格栅，并且面积要比BRZ更大，官方将其称为GR系列专用的Functional MATRIX格栅，在视觉上更具冲击力，两侧大灯外部带有一圈LED日间行车灯，呈现出“C”型结构，侧面造型基本得到延续，双门两座布局看起来非常紧凑，前后突出的轮拱营造出更多力量感。尺寸数据方面，新车长宽高分别为4265*1775*1310mm，轴距为2575mm。车尾重新设计，层次力量感更强，隆起的小鸭尾也带来了更强的运动感，三角形的尾灯倒是经常被人吐槽和上一代别克君威非常类似。下方双边共两出的排气也是非常嚣张。

车厢内部就非常朴素了，没有太过花里胡哨的用料和设计，就是遵循了简单耐用的思路。比如空调为全实体按键控制，采用机械手刹等。全车最高级的配置可能就是座椅加热了。不过这也没什么关系，毕竟买这车的消费者并不会注重这些。此外仪表加入了7英寸液晶显示屏幕，虽然是液晶，但可供调节的选项还是乏善可陈。车机系统功能比较单一，但支持Apple Carplay互联，绝对是够用的水平了。

动力方面是这一代改变最大的地方，以前的GT86一直被诟病2.0L的自然吸气发动机最大马力只有200匹，连个思域都差点跑不过。马力小的确让上一代86的驾驶乐趣少了很多，也因此有很多车主买回来之后进行改装来提升马力。

这一代GR86换装了2.4L水平对置发动机，更大的排量无疑是带来更优秀的性能，最大马力235匹，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配6MT和6AT变速箱，可以选装LSD后桥限滑差速器，官方公布的百公里加速时间为6.3秒。

不过GR86公布上市价格之后却引起了网友们的诸多批评，原因是相同平台、相同定位的斯巴鲁BRZ的售价为30.88-33.08万元，对比GR86要低上接近三万块，而且GR86还玩起了限量销售这种营销套路，这是不是就意味着一旦订的人太多，有个理由加价销售呢？只能说丰田这样的“吃相”实在是让人喜欢不起来，利用消费者的童年情怀来肆意“割韭菜”。

不过从理性的角度来看，如果GR86还加价的话，那除了所谓的头文字D情怀之外，没啥理由选择它。因为同类型有更便宜的斯巴鲁BRZ，年底本田TYPE-R也会进来，多加一点预算的话甚至可以买到成都车展刚刚上市的M240i。二手车的话可以选择16年附近的宝马M2或者上一代的奔驰A45等等。