文\蓝湛
随着车市进入了存量竞争的新时代，BBA在销量面前也面临一些增长压力，就拿奔驰来说，尽管是一流豪华品牌，消费者认可度也很高，但是在新能源市场的表现却并不出色。其推出的EQS和EQC由于定价高昂、产品表现一般而在车市遇冷，销量十分一般。
以EQC为例，其4月份销量仅有252台，在新能源车渗透率迅速提高的今天，这样的销量表现确实有些拿不出手。而且据笔者了解，无论是EQS还是EQC在终端都有着不俗的让利，饶是如此，其产品受到市场的认可度依然不高。
也正是在这种背景下，2022款改款奔驰EQS和2022款改款EQC也迎来了上市，所不同的是，这两款车型均进行了售价下调，这在芯片、电池等原材料纷纷上涨导致新能源车频频涨价的当下，可谓并不多见。
具体来说，2022款改款奔驰EQC的售价区间为49.19-57.19万元，相比现款车型全系价格下调了0.79万元；而改款奔驰EQS售价则107.46-151.36万元，全系下调了0.5万元。
至于在产品表现方面，从目前得到的消息来看，改款车型在外观、内饰方面都没有什么变化，动力上EQS依旧采用单电机后驱（最大功率245kW）或前后双电机驱动（最大功率385kW）两种版本，并根据动力组合不同，CLTC工况下续航有849km、813km和720km三种。
EQC在动力上也提供两种动力，其中350 4MATIC车型搭载电动机最大功率210kW，400 4MATIC车型电动机的最大功率为300kW，同时续航里程分别为440km和443km。
此外，具体配置方面，目前尚无官方消息流出，预计整体变化不会很大。
那么，在这种情况下，奔驰为何下调了两款车型的售价呢？我认为主要原因可能有以下两方面考量。
其一，奔驰新能源车销量表现并不出色，市场竞争压力较大。无论是EQC还是EQS其市场终端销量表现都不尽人意，对售价进行下调，最先受到刺激的就应该是销量，这对其销量提振无疑具备有利因素，可以抢占更多心之份额。
其二，奔驰EQC、EQS定价虚高。以北京当地经销商为例，无论是EQC还是EQS都有着不俗的让利，而且其终端让利幅度其实是远高于改款车型的降幅的，所以改款车型降价也可以视为是奔驰顺水推舟之举，在一定程度上平衡改款和现款车型的实际价格差异。
写在最后：
从目前的市场表现来看，改款奔驰EQC和改款奔驰EQS降价上市在让其价格回归价值的同时，也能起到一定的“抓眼球”的效果，从而有望为奔驰在新能源车销量增长方面注入一定可能，当然其具体效果如何，我们也将保持关注。
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