吉利汽车5月乘用车销量89070辆，同比下滑7.38%，月销不过十万，但是环比增长23.5%，复产复工的效果显著，尤其是新能源汽车销量翻三番，领跑其他车型。吉利汽车1-5月累计销量398177辆，同比下滑8.23%，完成全年165万辆目标24%，尚不足四分之一。
其中，国内市场销量73,315辆，同比下滑15%；国内累计销量422,471辆，同比下滑13%，国内市场销量下滑高于整体表现。与之相反的是，海外出口一路攀高。5月出口量15,755辆，同比增长52%；累计出口量64,776辆，同比增长40%。
可以说，出口量对于吉利销量有不小的带动作用。多款新车型已实现海外上市，豪越、第四代帝豪、缤越等均已实现海外多地市场上市。其中，星越S销量稳居沙特细分市场(Coupe C级SUV)第一；几何C销量位居以色列纯电细分市场第一。
为了保障新车顺利交付，吉利玩起了“包船”出海，5月15日，3253辆新车包船发往中东市场，创造吉利海外出口近十年来最大单次出运量记录。吉利还与雷诺签订合作，将一起开拓韩国市场。
除了海外出口以外，新能源渗透率再创新高，成为吉利汽车的一个亮点。5月，新能源(含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝)销量19619辆，同比增长304%，环比增长39%，新能源渗透率达 22%。其中，纯电车型销量15,716辆，插电混动车型销量3,903辆，均实现翻番式增长。
当然，这里面吉利新能源销量包含了旗下五大品牌的新能源销量之和。
其中，几何品牌销量8967辆，同比增长199%，占吉利新能源销量近半；今年1-5月累计销量达42318辆，同比劲增349%。几何品牌开始焕发新生，这是吉利乐于见到的局面。不过，几何销量中低端车型功夫牛销量并不少，几何E售价更是下探到8万级。
5月，极氪001交付4330辆，环比增长102.6%，累计交付量20715辆，累计交付突破20000辆。经历了空悬关键零件短缺之后，极氪已经开始渐入佳境。随着门店数量逐步增多，充电设施的完善，极氪还会有一个厚积薄发的阶段。
今年以来，睿蓝专注于换电市场，是吉利新能源突破的重要布局，睿蓝汽车5月销量4030辆，环比增长34%，累计销量12356辆。但是，睿蓝销量并不全是新能源车型。力帆科技销量快报显示，5月销量4030中有1,611辆是其他车型，并不属于换电新能源车型，所以销量中掺了“水分”。
值得一提的是，在极氪和睿蓝之后，领克开始发力新能源市场，尤其是混动车型的脚步。6月6日，领克正式推出领克智能电混技术与全新设计，概念车The Next Day也首发亮相。2022年，领克将推出4款智能电混产品，未来两年内还将会再推3款新车。
吉利品牌5月销量60404辆，同比下滑19.58%，环比增长22%。其中，中国星高端系列销量14157辆，帝豪家族销量15060辆、双博家族销量11401辆、双缤家族销量14618辆，中国星车型势头不错，但是三驾马车仍是主力。
领克汽车5月销量11339辆，同比下滑37%，环比增长10%。今年累计销量64,065辆，下滑近三成。今年以来，领克销量势头不足，终端市场运营出现了一定问题。在新产品方面，领克在领克09交付过万之后，也将加码混动赛道，实现向上突破。