[爱卡汽车 上市新车原创]
2020年9月16日，2021款哈弗F7/F7x正式上市，2021款哈弗F7售价区间为11.18-15.18万元；2021款哈弗F7x售价区间为11.99-15.49万元。新款哈弗F7/哈弗F7x延续了现款车型的外观设计，针对外观的细节进行调整，更加符合当下年轻消费者的审美，新车最大的亮点在于搭载了腾讯车联TAI3.0系统，智能网联方面功能更加强大。
| 2021款哈弗F7官方指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.5GDIT 7DCT i秀 | 11.18 |
| 1.5GDIT 7DCT i酷 | 11.98 |
| 1.5GDIT 7DCT i炫 | 12.68 |
| 1.5GDIT 7DCT i型 | 13.18 |
| 1.5GDIT 7DCT i潮 | 13.78 |
| 2.0GDIT 7DCT i动 | 13.78 |
| 2.0GDIT 7DCT i范 | 14.38 |
| 2.0GDIT 7DCT i悦四驱 | 15.18 |
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| 2021款哈弗F7x官方指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 极智潮玩版 Lite | 11.99 |
| 极智潮玩版 1.5T | 12.89 |
| 极智潮玩版 2.0T | 13.49 |
| 极智科技版 1.5T | 13.69 |
| 极智科技版 2.0T | 14.39 |
| 极智性能版 | 15.49 |
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看了以下要点，本文算读完一半
2021款哈弗F7/F7x的中网采用菱形网格设计，现款车型的中网由多边形组成；
中控屏由9.0英寸升级至12.3英寸，仪表盘中央为7英寸液晶屏，有三种主题可选；
2021款哈弗F7/F7x搭载了L2级驾驶辅助系统；
2021款哈弗F7/F7x配备了Fun-Life 2.0系统内置腾讯TAI3.0功能；
2021款哈弗F7/F7x继续搭载1.5T和2.0T两种发动机。
同级别竞争对手
2021款哈弗F7和F7x主要是针对外观的细节处进行了调整，针对车机系统进行大幅升级，使新车的竞争力得到进一步提升。F7x可以视作为哈弗F7的轿跑版本，两款车型的前脸设计相同，普通版本与轿跑版本推出后将对其同级别竞争对手带来一定的“威胁”，哈弗F7的竞争对手分别是博越PRO、长安CS75 PLUS等车型。
年轻、时尚的外观设计
哈弗 哈弗F7（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
哈弗 哈弗F7x（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
外观方面，2021款哈弗F7/F7x保留了现款车型的影子，硬朗的线条和协调的比例都与F系列的定位相符，整体视觉效果相当饱满。现款车型的中网由多边形组成，而2021款哈弗F7/F7x的中网采用菱形网格设计，图案由内向外逐渐变得稀疏，细节满满。另外细心的读者应该已经发现了，2021款哈弗F7的Logo尺寸比老款更大，进一步提高辨识度。
2021款哈弗F7/F7x的前大灯造型依然是棱角分明，内部光源为全LED，配备自适应远近光、自动头灯、延时关闭等功能。三颗转向灯在不点亮的情况下可能会被误认为是远光灯，下方的前雾灯同时也被用作转向辅助灯。
车身侧面，由于两款车型定位不同，2021款哈弗F7/F7x的车身侧面和尾部的设计也不同，作为轿跑SUV，哈弗F7x设计的更加运感，流线型车身线条一直流向车尾，尾部设计更加年轻、时尚。相比于哈弗F7x，哈弗F7设计的中规中距，一条镀铬饰条将两侧尾灯连接起来，拉伸了视觉宽度，从行李架延伸而来的银色扰流板算是点睛之笔。
2021款哈弗F7/F7x采用隐藏式排气布局，两个闪亮的“尾喉”仅为装饰，真正的双边共两出排气隐藏在车底，这么设计也算是顺应行业发展趋势了，不过个人认为做成直出式更有感觉。
中控屏升级为12.3英寸/车机系统大幅升级
为了更好的对比2021款F7与2020款F7的区别，请看上图。
内饰方面，2021款哈弗F7/F7x在内饰方面延续着中控台整体偏向驾驶者的布局，两款车型在内饰的配色方面有所不同。中控屏由9.0英寸升级至12.3英寸，科技感更上一层楼。仪表盘中央为7英寸液晶屏，有三种主题可选。中控台上层及门板位置有大面积皮质材料覆盖，手感尚可。2021款哈弗F7/F7x搭载了L2级驾驶辅助系统，支持自适应巡航（0-150km/h）、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。
哈弗 哈弗F7（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
哈弗 哈弗F7x（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
值得一提的是，2021款哈弗F7/F7x配备了Fun-Life 2.0系统内置腾讯TAI3.0功能，可以通过微信车载版实现语音收发消息、车队位置共享等，车机自带高德地图、腾讯地图两款导航App，微信车载版收到位置时能直接用腾讯地图打开。腾讯随行内置诸多小场景，其原理类似于小程序，对车机内存空间的影响较小。除哔哩哔哩外，我们还能看到限行查询、中国天气等。目前小场景不支持自行安装，哈弗方面表示会陆续推送新的小场景供用户尝鲜。
哔哩哔哩是许多年轻人的“精神家园”，在2021款哈弗F7/F7x上，在线追番、挖掘宝藏UP主都成为了可能，如果你不知道看什么，刷一刷热门内容打发时间也是不错的选择。
抖音、爱奇艺、全民K歌也都是下载量比较大的App，Fun-Life 2.0系统对它们都进行了适配，比如说抖音的首页推荐内容均为横屏显示，尽可能增加了显示面积。这套车机系统总体可以给好评，可惜的是不支持CarPlay和CarLife，需要手机互联功能的朋友只能下载C+智能互联App。关于Fun-Life 2.0系统，可玩的还有很多，此前我的同事已经对它进行了全面体验，感兴趣的朋友可以点击传送门进行阅读：智能提升 抢先体验哈弗新一代车机系统。
搭载1.5T和2.0T两种发动机
动力方面，2021款哈弗F7/F7x继续搭载1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T发动机最大功率124kW（169马力），最大扭矩285Nm；2.0T发动机最大功率为165kW（224马力），最大扭矩385Nm。传动方面，匹配7速双离合变速箱。
新款哈弗F7/F7x车型介绍
试驾回顾：
2021款哈弗F7和F7x在动力方面继续搭载1.5T、2.0T两种动力，传动方面均匹配7挡湿式双离合变速箱，在这款车上市之前我们同事已经对这款车进行了试驾，本次试驾的车型是1.5T高配版本，最大功率124kW（169马力）/5000-5600rpm，峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm，官方0-100km/h加速时间9.6s。此外，2021款哈弗F7搭载的2.0T发动机最大功率165kW（224马力）/5500rpm，峰值扭矩385Nm/1800-3600rpm，官方0-100km/h加速时间8.8s。
底盘方面，试驾车型采用了前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂，2.0T顶配车型还将搭载博格华纳适时四驱系统。
起步阶段，1.5T发动机的输出略显含蓄，随着油门踩踏深度的增加，转速逐渐升高，发动机的潜力也慢慢被激发出来，此时能获得一定的推背感。如果你对动力要求较高，个人更推荐2.0T车型。
变速箱标定将平顺性放在首位，虽牺牲了一些快刀斩乱麻般的犀利，但换来了相对舒适的换挡体验。变速箱与发动机的匹配已经相当默契，除低速停走工况下反应速度偏慢外，没有太多槽点。
聊聊常用的经济、舒适、运动三种驾驶模式，经济模式下变速箱升挡积极，不过想超车需要一些时间，适合佛系用户。切换到舒适模式或运动模式，油门踏板响应会变得灵敏，前者的设定更适合大多数驾驶者。当然，如果你想体验更快的离合器结合速度，还是运动模式比较管用。
转向手感不算轻盈，指向精准度中规中矩，阻尼均匀且有高级感。值得一提的是，2021款哈弗F7的转向助力模式可以在中控屏内单独调节，能够满足不同需求。
2021款哈弗F7的底盘调校着重强调舒适性，行程较长的悬挂能较好地过滤细小颠簸，在通过减速带时也不显松散。高速过弯时，悬挂对车身的侧向支撑略显不足，需要驾驶者稍加注意。
NVH方面，2021款哈弗F7的总体表现不错。中低速巡航时风噪和胎噪都能被较好地隔绝、吸收，车速超过80km/h后风噪会变得明显，在车内交流稍稍提高说话音量即可。
编辑点评：哈弗F7/F7x目前是F系列定位最高的产品，同时也是一款全球车型，在长城汽车的海外战略中扮演着重要的角色，因此它的品质、动力自然是毋庸置疑。哈弗F系列是针对年轻人推出的，所以2021款哈弗F7/F7x在车机系统以及智能网联方面自然是下足了功夫，是一款非常值得推荐的中国品牌SUV。
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