丰田在国内市场的地位是非常高的，可以说堪称家用车品牌的顶尖，虽然它销量不是最大，甚至去年国内销量还没有本田高，但综合利润却是把控最好的。买丰田车，几乎不存在降价，保值率也很高，因为很多人认可它的价值。所以在懂车人的眼里，丰田卡罗拉这样的紧凑级轿车，挤入轿车销量榜单前三名，跟别的品牌轿车挤入前三名，意义是完全不同的。而丰田旗下还有一台车，上市之前被人质疑，但上市以后凭借着自家金字招牌，还是成功了！
这就是今日主角——丰田亚洲龙。在上市之前，亚洲龙曾一度被人质疑，毕竟一汽丰田之前也不是没有中型车，丰田锐志的黯然退出让许多人都印象深刻，这台车关键还是后驱，比前驱高级一点。而亚洲龙相比起锐志，也并没有太明显的优势，这就让许多人对这台车不抱太大期望。但随着新车发布以来，不断上涨的销量和优秀口碑，这台车还是成功了！丰田还是成功了，档次不输奥迪A6，一箱油1139KM，近乎0噪音。
外观设计上，亚洲龙相比凯美瑞要更显大气一点，车头是大范围的金属质感中网，大横条镀铬设计，宽阔的前脸让车头显得张力十足。而激进的设计也确实贴合这几年的审美发展趋势，修长的车身加上硕大的车头进气格栅设计，看起来成熟稳重大方。侧面线条流畅犀利，车身上还勾勒出了层次立体的腰线，给人一种不俗的质感，整体的气场档次完全不输奥迪A6。
内饰也很有自己的特色，与凯美瑞、皇冠相比，内饰都有很明显的区别。亚洲龙中间液晶中控和下方按键专门做了一个造型，抬高的设计使得车主坐进车内就能第一时间被这块屏幕吸引过去注意力。两侧和下方的按键设计很合乎逻辑，操作使用方便。下方还有个储物格，放手机没问题。副驾驶操作台做了一个类似于鱼鳃的设计，空调出风口藏在里面，显得别出心裁。下方皮质包裹，高级感就出来了。其实难怪这台车卖得好，这设计确实很用心。
车身长度4975mm，轴距2870mm，比自家凯美瑞稍微大一点，座椅舒适度高，软硬度刚好。丰田一直比较擅长这方面调校，悬架滤震效果好，过减速带不颠。NVH打造出色，行驶质感好，使用yokohama也就是横滨轮胎，由于车胎加入了橘油配方，近乎0噪音。保时捷都用这个品牌的轮胎。因此亚洲龙的行驶质感和隔音效果也是从各方面都下了心血的。
搭载动力系统和凯美瑞相同，都是自吸高低功率+混动，2.0L发动机的马力足足178匹，匹配了丰田引以为傲的模拟10挡CVT变速箱，开起来虽然算不上动力强劲，但家用已经绰绰有余了。而2.5L自吸发动机走量最高，205匹马力+爱信8AT的动力系统也让人能够放心，开起来绝对不愁动力。同时这一台动力系统技术十分成熟，在可靠性与耐用性上有着足够的保障。
另外混动系统也是汽车行业的标杆，2.5L阿特金森发动机+电机的组合省油耐开，电池组质保8年或20万公里，车主开的也放心。而混动还有优点就是省油，4.3L百公里油耗，油箱容积49L，一箱油1139KM续航，加一次油跑一个月都不成问题，事实上许多亚洲龙车主确实跑出了这个油耗，让人不羡慕都不行。
总的来说，亚洲龙作为丰田旗下进入国内不久的新车，能够取得如此的成绩并不意外。符合主流的外观内饰设计、丰富的配置以及出色的动力水平让凯美瑞都倍感压力。也正是这样出色的产品力，让亚洲龙上市以来就获得了认可。丰田又成功了，气场不输奥迪A6，一箱油1139KM，近乎0噪音。
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