不再等CB650R，这台国内有售的CB650F圆你本田四缸CB梦！

2021-01-14 由阎桂荣发布于综合

在之前的文章中，我为大家介绍了2019年最值得期待的一款本田公路车--CB650R，这款车引起了很多车友的关注，不过，虽然CB650R是一款很不错的摩托车，但是否会在中国上市还不确定，而且即使引进，作为日本的全进口，价格也会非常高，所以可以说这款车吊足了爱车人士的胃口，不过不用担心，虽然复古的CB650R还没有上市，但在国内还有一款姐妹车型CB650F，不到10万元就能买到！

在国内市场，看到的还是以单缸或两缸车型居多，中等重量级的四缸车型少之又少，这正是本田推出两款中量级四缸摩托车的原因，CB650F和CBR650F，当然，如果复古的CB650R能够顺利进入国内市场，那么可以说，中国的中重度四缸市场是本田的天下，那么我们今天要说的这款CB650F又是怎么样的呢？值得买吗，别担心，跟着小编一起来看看吧！

CB650F的外观是普通的街头风格，在这里甚至可以看到国产皓月DR160的影子，不过当然，这台CB650F是货真价实的，从侧面看，可以发现这是一款标准的NK街车造型，整流罩的前半部分虽然没有仿赛款CBR650F那么大，但却更加精简，较高的铝制车把使整个自行车非常紧凑。外露的四缸发动机是这款车最吸引人的地方之一，具有很高的、创造身份的价值。LED照明应该是这个级别的标配，而且配色非常含蓄，没有惊喜，但CB感觉该有多简单就有多简单。

双液晶仪表盘的设计很有新意，对于见多了液晶屏的人来说，真是大开眼界，同样，仪表盘的信息量也很丰富，清晰锐利的显示效果，让驾驶者在驾驶过程中轻松找到一切。所以在整体外观上，CB650F没有CBR650F那么激情，CB650R也没有，与主要竞争对手川崎Z900相比，它也没有优势，当然这只是我的看法，对于这个网站的面貌，每个人都有自己的眼光，所以说，这不是一个好主意，但作为本田的旗舰摩托车，CB650F的制造质量和用料绝对值得信赖。

所以这辆车真正让人兴奋的部分是四缸发动机，骑行是最重要的部分，一坐上CB650F，你就会感觉到腿部的变形，前倾的坐姿迫使你将双腿紧紧夹住水箱，让骑手与整车的配合度非常高，另外，后座的外倾角靠在尾骨上，在猛烈骑行时也不会向后移动。平顺的动力输出并没有让车头像大单缸车型或双缸车型那样快速，但当转速达到8000转后，你就能感受到本田CB的独特魅力，整个动力区间集中在8000-11000转之间，这对于新手来说是一个技术的考验，这种快准狠的高潮，需要靠出色的技术来控制。

当用力加速时，整车对地面的适应性非常好，几乎没有什么抖动，但就像弹弓一样，很快就推了出去，在城市里骑行时，也是非常柔和顺畅。总的来说，可以说CB650F是CB650系列中的中庸之作，有一点暴力，有一点激情，日常通勤没有问题，唯一的缺点就是价格太高，9.72万，加上各地的各种优惠，10万元就能落地，但很多车友在选择的时候，还是喜欢加几千块钱买一辆大排量的四缸川崎Z900。

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