雷克萨斯近年在国内市场的发展算得上是有些回春的迹象了，凭借旗下ES车型大气典雅的外观和综合产品力深受消费者喜爱，成为了车友口中一种比较佛系小众的宝藏车型，甚至一度需要加价才能提车的情况出现。
但从车主总结的情况来看，ES是一台比较适合对动力没有什么需求的佛系车主，因为动力表现实在是不尽人意，那么雷克萨斯有没有那种比较有驾驶体验和强劲动力表现的车型呢？
当然是有的，它就是经历七八年沧桑却仍未换代的雷克萨斯IS，雷克萨斯是放弃它了？不，在遭受众多雷车粉丝抨击ES是"换壳凯美瑞"的吐槽后，雷克萨斯终于推出IS全新换代车型，相比ES，IS才是真正意义上的豪车，就相当于保时捷用卡宴、帕拉梅拉的销售获利用来研究911一样。
后轮驱动的雷克萨斯IS，搭载2.0T涡轮增压发动机和3.5L大排量自吸发动机的性能当然也是毋庸置疑，它也是雷克萨斯产品线中性能代表。
自从全新IS换代的消息出现，消费者们都比较关注它的最终定价。而在最近雷克萨斯也是终于公布了美版全新换代IS的最终价格。
入门级雷克萨斯IS300的起售价为40025美元，折合人民币大概是27万，匹配2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力241匹，提供后驱版本。如果需要四驱版本的话，可以另外加2000美元升级，但IS300四驱版本的发动机却是用的低功率3.5LV6发动机，最大马力260匹，这种动力组合的搭配很少见，意味着同时IS300，提供两台不同的发动机选择。
而搭载高功率版本发动机的则是IS350，3.5LV6自然吸气发动机最大功率311匹马力，动力更加强劲。相比之前的FSport套装需要额外选装，新款的IS350则是标配。起售价为43925美元，折合人民币大概30万的样子，同样你也可以另外加2000美元升级成四驱。
传动系统方面，后轮驱动也就是没有额外升级的车型，均采用8速手自一体变速箱，而升级成四驱系统的车型则为6速手自一体变速箱。这一系列操作属实有点让人摸不着头脑，成本更高的8AT竟然不需要选装，而更便宜的6AT还需要升级才有。
或许这种设定对于驱动形式上有关系，6AT变速箱的调教和设定或许更加适合四轮驱动，而更多的我想是雷克萨斯在经历七八年的拖沓之后，比较随意懒散的表现，对于全新换代的IS，并没有花太大的心思在上面。
在定价上基本可以确定，雷克萨斯IS的竞争对手肯定是宝马3系，一直以操控著称的3系，宝马貌似近年更加妥协市场，在舒适性和操控上进行了平衡，丢到了宝马3系原有的灵魂。而作为雷克萨斯运动性能代表的IS，在这次换代之后能否抓住机会吸引一波热爱驾驶的消费者？具体情况还要等待国内版本IS售价公布，但很大程度上雷克萨斯应该不会比宝马3系贵，如果起售价在30万以上，那就很难争取到大家的消费欲望了。
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