比亚迪旗下的新车E9在局地开始小规模交付了，这是一款以网约车和公车为主要应用的车型。不过此车一出也立刻引发了争议。
反对者认为：E9和比亚迪汉DM非常相似，如果将这个车当成网约车，将会严重拉低比亚迪汉DM的档次，甚至会严重影响比亚迪汉的销量。因为没有什么人愿意花20多万去买一辆网约车。甚至还有不少汉DM车主称：感到自己很受伤，看来能打败比亚迪的真得是比亚迪自己。
不过也有观点则截然相反，认为比亚迪E9的汉外形汉DM还存在着一定的差异，二者并不是完全的相同；而且在国外也有用奔驰做出租车的，所以出租车并不等同于低端车，用比亚迪E9做网约车非但不会降低比亚迪的档次，反而会提升比亚迪的影响力。
到底是哪种观点正确呢？究竟是比亚迪E9拉低了比亚迪汉DM的档次，还是抬升了比亚迪的层次？虽然到目前还没有一个定论，但是有一点可以确定：比亚迪E9已经让比亚迪陷入了争议的漩涡！
而且质疑之声并非没有道理，反驳也并非完全站得住脚。比如，虽然奔驰在国外确实有作为出租汽车的情况，但是奔驰作为百年豪华品牌已是世人皆知。所以用奔驰作为出租车显然不是为了提升品牌的影响力，而是为了提升出租车行业的服务水准。相比之下，比亚迪目前还没有建立起豪华汽车的口碑，因此并不能将比亚迪E9和奔驰出租车相提并论。
相对于比亚迪的这些非议，红旗汽车在这方面做得就比较周到。
红旗汽车目前也正在发展以网约车为主要应用的纯电汽车，这就是红旗EQ M5。而且这款车在各方面也是和比亚迪E9非常相似。
首先二者所针对用户是相同的，都是以网约车和公车为主；其次它们的车身尺寸也基本相同，都是长度接近5米的中大车型；另外双方都是使用的比亚迪生产的磷酸铁锂刀片电池，具有很好的安全性能。
但是，红旗EQ M5和比亚迪E9虽然有着诸多相似，但是在关键的外形奉行了完全不同的路线。红旗汽车指导思想就是：专门为红旗EQ M5开发出一款专用的前脸和外形，使之和现有的红旗家族形成完全迥异的风格。红旗为什么要这么做呢？很明显，这就是为了拉开红旗网约车和正统红旗汽车乘用车的差距，以免红旗网约车对红旗品牌的中高端定位产生不利的冲击。
因为红旗网约车如果采用和红旗H9相似的前脸，那么势必将会出现对红旗汽车不利的争议。虽然这种争议和言论不一定会对红旗的中高端路线产生实质性影响，或者影响的层面不是很大，但是对于红旗汽车而言，陷入这种争议是完全没有必要的，且只需稍加改变就可以避免的
君子不立危险墙之下！对于这一点红旗汽车可谓领会得非常到位。而这一点，也非常值得比亚迪参考。