市场竞争对任何品牌和车型都不抱任何同情之心，各汽车企业都希望充实自己的市场主导力，以挽救自己产品能力的缺陷，从这几个月的汽车市场来看，国内的自主品牌确实乘坐了很多产品力好的车型，就SUV而言，热量不亚于长安CS75 plus及荣威RX5毫米ax，这辆车全部在自己的品牌下升级为主力车型，一个以2.0T的爱信8AT为宣传重点，另一个以强大的互联网技术为契机，诞生不仅仅是为了应对市场的需求，还为了继承荣威RX5和长安CS75的产品力，这也是在市场竞争力的压力下进行的应对策略，当然，为了提高市场力，一部分车型选择降价，其中，去年官降的哈弗M6是典型的例子，成为月销售万台的销售王，现在从6.6万台配置完成胜地X70，车长4米以上6米，从销售王开始卖不出去了，为什么？
哈弗M6实际上在刚发售的时候，价格不高，最高级的配合也不足11万，而且最重要的是，车身尺寸比哈弗H6还要大，具体原因是，三大核心属于老式哈弗H6，只是外观设计不同，也就是说，实现了产品力的联系，联系了旧类型的H6和型号转换H6，当时的尺寸和空间形成的比较优势性十分有说服力，但是因为不断有新的模型登场，所以为了能改变H6的道路而选择了官降，官降后6.6万件，最高级的配送也8万元，创造了出色的性价比，从去年10月到今年1月的销售量几乎稳定在1万台以上，也可以说是哈弗的另一个销售王，今年5月下降到2100台，6月销售了2400台。
现在我查一下全方位，请看这2019型的哈弗M6产品力是否优秀，在前脸上，新型的车没有做太多的修正，进气格栅依旧采用六角形的装饰，只是与旧型相比，这辆车在边缘上都采用了网状设计，前灯依然采用了犀利的组合，美感方面不太高，但在辨识度方面却有所提高，车身的侧面，第一印象不太有魅力，采用慢慢提升的线条，可以产生俯冲效果，但是配合着悬浮式车顶，时尚感也在提高，但是，线的表面有点中庸效果，尾部的设计比较简洁，新型车型的利贯式装饰条连接了两个尾灯，一体感相对融合，尺寸分别为4649/1820/1705毫米，轴距为2680毫米。
关于内饰的设计，不需要多介绍，整体形状和配置与旧类型的哈弗H6相似，特别是高突起的段取区域相当经典，我想对旧一代哈弗H6的车主的印象一定很深，但在配置上，它在同一价格带还是有话权的，即使是最低配制的钙版，它都有ESP，回车机，一触启动，没有钥匙进去，自动空调等，可以完胜同一价格区间的捷途X70开始。
在动力上，这辆车搭载了1.5T涡轮增压引擎，与之匹配的是6挡手动以及7挡双离合的变速箱，我想大家也很熟悉这个动力系统。
总的来说，哈弗M6作为SUV车，最大的亮点是空间广阔，配置充足，缺点是设计中庸，哈弗的旧型1.5T发动机的耗油量稍高，但作为家用，这辆车的性价比不错，只是，现在主流车在增加，只是家用的价格性能比的优势不能吸引年轻的消费者了。