随着人们生活水平的提高，消费能力也有了质的变化，如今这车市品类繁多，轿车、SUV已不能满足更多用户需求。也记不得何时兴起，房车开始流行起来了，让一众厂商快马加鞭加大了研发生产力度。更没想到的是，皮卡汽车作为货车的一种，瞬间也火了起来，进入更多消费者的视野和生活中。众所周知，如福特猛禽、雪佛兰库罗德、丰田坦途、道奇公羊等几个小众人品牌那样，成为消费者眼中的香馍馍，大排量超大空间驾驭贼拉风了，不仅如此，还能载货拉人客货两用，用途一点不输SUV车型，适应各种恶劣环境路况，备受瞩目也是自然不过了。
无论是房车还是皮卡，洋为中用都是由国外引进国内，这点是毋庸置疑的，至于说到皮卡，还得先谈谈它的发展史，自1925年，福特发明了T型车，并将T型车的车厢改成了货仓，便是世界上第一款皮卡，之后的一段时间，雪佛兰皮卡品牌也问世了，丰田皮卡、道奇公羊，让这小众车型开始升温热了，比较著名的就是福特F系，从F1-F8共有8款车型，时至今日，福特F-150猛禽是我们所熟知的，以及雪佛兰库罗德、丰田坦途，道奇公羊，还有大家不怎么熟知的日产NISSAN。这个时代不乏有追随者，更需要开创者，一众自主品牌在产品设计、定位、功能上做了革新优化处理，市场一度反响较大。
殊不知，一众车企摇身一变，把高端品牌平民化，让更多的消费者能买得起用得起，让客货两用的车型发挥到了极致，以长城汽车为代表的，在这一领域是挣得锅满瓢满的，产品远销国内外，大概很多人不清楚吧，长城汽车不光生产SUV而成名，皮卡风骏才是长城汽车起家的，风骏更是长时间占据着皮卡汽车这一细分市场老大地位，随着长城“炮”的问世，可谓是如虎添翼，着实让市场火了一把，通过专业、系统的把长城炮精耕细作，分为乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡，让消费者多个选择的同时也让长城炮一“炮”走红。
自长城“炮”入市以来，势头是盖过了风骏大哥了，人高马大霸气十足，用料方面也更为讲究，整车敦实厚重感那是没得说，内饰质感也更加细腻，超大空间让驾乘也更为舒适舒服，同时匹配的是2.0T+8AT和2.0T+6MT动力，汽油/柴油版本供选，价格也是从商用皮卡10万不到起步，越野皮卡20万出头，但相比进口猛禽车型才一半的价格，又不失动力，设计方面有较大改变和提升，满足了更多用户生活之需，似乎真的有点让皮卡生活流行起来了。
不过，在我看来，皮卡车型市场竞争也是白热化，产品性能都差不多，只是品牌内涵设计元素不一样，价格几乎难分上下。那么，为何长城汽车会做的如此出众有声有色呢。有那么一句话，“成功者千篇一律，失败者各有千秋”，这些年也看到了长城的变化，一切都在变革中求发展，如同长城汽车“每天进步一点点”也是居安思危在前，加上得当的营销策略，把皮卡生活氛围点燃，营造了更好的氛围，促使长城不失销冠宝座。其实，在这一细分市场中，不乏有好的产品，只是你没有发掘或盲从被传播给蒙蔽了双眼。
如江铃皮卡，有域虎系列、神盾、新宝典，产品比长城差吗？绝对不是，动力上同样配置2.0T+8AT和2.0T+6MT，满足国六B标准，同时也有柴油/汽油版本，价格没有长城炮那么冒尖，其还有百年福特的缩影和味道，很多配件都是国际品牌，福特EcoBoost 2.0 GTDi汽油发动机，连续两年获得十佳发动机,最大功率162kW，最大扭矩350Nm，加注92#或以上汽油，动力强劲不挑食，与福特猛禽同系，却是猛禽一半不到的售价，前脸气质也是很彪悍的？
加上适应全地形驾驭，博格华纳TOD双速智能四驱，提供泥地、沙地、雪地、岩石、4L 、4H、运动模式、经济模式等8种不同模式。配备低速四驱模式,扭矩放大系数：2.48。最小转弯半径：6.3米；涉水深度600mm。NVH相当于奔驰C级，怠速下分贝低于奔驰C260L。对于皮卡而言，这些配置都是相当不错的，也是通勤上经常所用，无后顾之忧。
再来说说郑州日产，拥有NISSAN、东风两大品牌，多年来稳居国内皮卡市场前三位，产品远销拉美、中东、非洲地区为重点销售市场，先后取得ECE/3CV/GSO等多种国际认证证书。在埃塞俄比亚等国家合作建立5个KD组装工厂，产品畅销世界50多个国家和地区，合资品牌更有信心打造“中国皮卡第一品牌”。
殊不知， NISSAN 14第一辆皮卡诞生于1935年，1993年进入中国，现在旗下拥有锐骐、帕拉索、NAVARA纳瓦拉，哪一款会弱呢，就拿NAVARA纳瓦拉来说，提供2.0T+6MT、两驱/四驱；2.0T+7AT，四驱，同样适用于全地形。记得一次四川的试驾，虽未能参加，但之后看了同事的报道，听了他的见闻，那也是相当了不起的，整个村几乎都是郑州日产皮卡车型，同事称他为“皮卡村”，这是郑州日产很好的案例和品牌宣传。
还有福田皮卡、江淮皮卡、上汽大通皮卡、长安凯程皮卡，虽然没能一一试驾体验，但就凯程还是留下深刻印象，充分体现了皮卡车型通过性，什么烂路、坑洼路那是杠杠滴。尤其适合农村城乡结合部，拉个果蔬什么的真的很方便，客货两用一石二鸟是不可多得好帮手。
最后总结：皮卡看着是挺香的，价格也不贵，但由于整车长度宽度，都不适合城市使用且很多城市也没放开限行政策，停放也是问题，加上是多用途车类别，高速限速100km/h，每年都得年检一次，也是挺繁琐的，所以更适合私营业主、农户，拉拉货什的，本就一货车嘛，也无可厚非，只是被某些厂商过度传播化了而已，非要贴个生活的标签，与生活拉扯到一块，让人多了一种向往，这就是皮卡汽车的魅力。
另外，吉利汽车远程FX皮卡也即将上市，它的到来，无疑给皮卡市场增添了一把火。远程汽车成立于2016年10月，是吉利商用车旗下子品牌。
此外，人民需要什么就造什么的五菱也加入到这一行列，五菱征途皮卡也即将与消费者见面，先公布一张图展示留个念想。从官图上看，征途颜值不容小觑，加上亲民的价格，市场可能会更加“火”爆。