如果要为“造车新势力们”找到一个标志性的时间结点作为分水岭,那也许,2021年8月就是了。
在9月1日,开学第一天,五家造车新势力就迫不及待地公布了8月的销量成绩单。蔚来滑铁卢、理想喜人、哪吒突飞猛进,但是在这些热闹之下,却很少有人提及那个默默排在第二的小鹏汽车。
![八月销量第二,没流量又如何?小鹏:认真做车的人,终会被看到](http://p1.nanmuxuan.com/images/52/b01379b3867c3806.jpg)
作为一个汽车编辑,其实我并不喜欢写小鹏,无它,没流量。不管是剪刀门还是出色的销量,讨论的人始终寥寥。小鹏在“蔚小理”中的声量都是最低的,更别提随便出个事都能上热搜的比亚迪和特斯拉了。
没话题、没热点、没流量,始终是小鹏与新势力格格不入的地方。
![八月销量第二,没流量又如何?小鹏:认真做车的人,终会被看到](http://p1.nanmuxuan.com/images/41/6dbc4e11cf7a07d1.jpg)
不过这并不影响小鹏的销量在8月再创记录,7214辆的成绩单让小鹏连续两个月销量突破7000台。今年的累计交付量也达到了4.6万辆,稳定在新能源第一梯队。
虽然G3到G3i的生产转换让老款G3仅卖出1000台左右,G3的新款车型G3i要等到9月才能交付,所以很多用户都在等待新款,预计9月小鹏的销量还将迎来井喷。
但小鹏却并不担心,P7成为了顶梁柱,交付量达到6165台,连续四个月交付量创下历史新高。尤其是在蔚来陷入“芯片荒”的时候,小鹏汽车却非常有底气。
![八月销量第二,没流量又如何?小鹏:认真做车的人,终会被看到](http://p1.nanmuxuan.com/images/3d/4d157fe5bb605790.jpg)
“芯片短缺是全行业的事情,但从整体来看,对于小鹏这样的新造车势力而言,我们能够在这中间获取到更多可能性,因为目前绝大部分新的厂商认为小鹏是最重要、会高增长的战略合作伙伴,所以将我们的优先级排在比较高的位置。”小鹏汽车CEO何小鹏这样说道。
相比蔚来的高单价、哪吒的低端车型、理想的单一车型,小鹏的售价从10几万到40几万都有,并且抓住了年轻人对于科技感的追求,辅助驾驶和自动泊车也一直是小鹏的招牌。
10月将要开始交付P5的小鹏显然还有更多期待,打出“首款搭载激光雷达量产车”的P5已经未卖先火。再次证明:认真做车的人,终会被看到。