五菱凯捷的定位是“大四座”家用车，所谓“大四座”，指的是第三排座椅放倒后形成的纯平空间与前两排形成的大四座格局，前两排的四个座位均为独立座椅。在独立座椅这个设置上，五菱凯捷与埃尔法和GL8是类似的，都拥有拓展性较强的座椅移动空间，车内的座椅布局也能变得更加丰富。
五菱凯捷
从五菱凯捷的第二排独立座椅来看，它支持前后、左右、靠背调节，这一点较GL8和埃尔法显得更为良心，后两者都缺少了左右调节功能，不得不说是一大遗憾。在腿托和电动调节等方面，五菱凯捷也与埃尔法和GL8保持了一致，升起腿托并放倒靠背之后，一张舒适的躺椅就形成了，能为乘员提供堪比飞机头等舱的休憩空间。
值得一提是，除了二三两排都能放倒之外，五菱凯捷的第一排座椅同样支持放倒，而且是180度放倒。摘掉第一排的头枕，放倒前两排之后，用户可在凯捷车内享受一个由前两排座椅的“大床”空间，出门旅行时更加实用。这种第一排座椅能180度放倒的设计相当罕见，即使是埃尔法和GL8也没有设置，看得出来，凯捷的百变座椅还是具备其显著的自身优势的。
其实丰田埃尔法和别克GL8之所以能给消费者带来高端的印象，除了车价之外，其傲人的车身尺寸数据也是重要原因。以车长和轴距为例：丰田埃尔法拥有4975mm的车长，3000mm的轴距；别克GL8则拥有5238mm的车长、3088mm的轴距，在中大型MPV市场非常具有竞争力。而五菱凯捷作为十万级家用车，车长已达到4875mm，轴距也有2800mm，已经是接近中大型MPV的越级尺寸了，车内的乘坐空间同样得到了良好保证。
跟大明星、企业家或者知名公众人物不同，影响普通消费者购车决定的最终因素往往是售价。凭借8.58-13.48万元这种极具诱惑力的售价，五菱凯捷在家用车市场具备超强竞争力是毋庸置疑的。跟80多万起售的埃尔法和30多万的GL8比起来，五菱凯捷同样拥有前两排四个堪比头等舱的座椅，也同样支持多人集体出行，更别说凯捷的第三排还能彻底放平。所以从家用角度来说，这三款车的区别并不大，舒适又宽敞的体验并不一定要用价钱来衡量，因为很多时候，一台五菱凯捷真的够了。