紧凑型SUV市场一直是国内消费者关注度比较高的细分市场之一，各车企也在不断在此市场区间内排兵布阵，不过在汽车消费多元化的趋势下，以逍客为代表的、充满实用主义和平庸化的车型越来越满足不了当下消费者多样化的需求。而别克昂扬的到来似乎让我们看到了一些有趣的新思路。对此，就让我们来综合对比一下，别克昂扬与日产逍客进行各自有哪些优势。
截然不同的风格取向
把两台车放在一起从外观上来看就是两种风格，别克昂扬采用别克最新的 “PURE Design纯粹设计理念”，彻底颠覆了别克家族飞翼式设计，由分体式大灯、展翼式日间LED与中间的LOGO组成视觉中心，取代了别克经典的镀铬格栅，向新能源车的造型风格靠拢，流畅动感的车身线条也是很有自身特点，比较符合当下消费者的审美喜好。
同时，为了满足不同需求和审美偏好的消费者，别克昂扬有普通版和GS版本可选，提供多种轮毂造型和色彩搭配。其中GS版本进气格栅采用了专属的熏黑菱形编织造型，拥有运动套件加持，整车的“进攻感”更加强烈。
逍客我们也是非常熟悉了，虽然其不久前经历了年度改款，但设计上的变动并不大。事实上，逍客在追求务实和中庸的消费者心中一直都有着不错的成绩，其设计风格和配色也深受他们的肯定和喜爱。但毫无疑问的是，逍客的风格取向与昂扬是截然不同的。
总的来看，相比于市场上大多设计中庸的合资SUV，别克昂扬这种多样化、运动型的风格，还是相当出挑的。
另一方面，至于一些SUV“内饰比外观老10岁”的言论，反而是昂扬最不需要担心的，毕竟别克一直擅长于打造品质感的内饰。昂扬的内饰也惊艳到了我，其采用了立体皮纹、拨动式钢琴按键、仿麂皮座椅面料等越级的材质工艺；在GS版本上面还会有红/蓝色缝线搭配黑色面料，专属运动座椅和的GS刺绣logo，拒绝千篇一律，将专属感拉满。
对比之下，逍客的内饰要显得传统一些了，基本都是以实用为主，但通过对内饰配色的调整，使得车内的氛围不至于单调无趣。整体来说，日产逍客是简约的居家风格，但其设计的新鲜感和辨识度则稍打折扣。
别克昂扬带给当下新时代消费者的视觉冲击力更为强烈，无论是外观的辨识度还是内饰的档次感，昂扬的表现在这两款车型当中也是比较突出的。
配置高、空间大，谁才是足够家用的车
当然了，要表达一款车的与时俱进、要向挑剔的城市消费者传达“高能”的概念，只在设计上面做功夫显然是不够的。
在当下消费者极为看重的车辆智能方面，别克昂扬更是“才华横溢”，其采用了一体式的双10.25英寸互联屏，且配备了最新迭代的eConnect智能互联系统，拥有与百度深度合作的语音交互和应用生态，其中，百度地图车机版还支持“三指飞屏”的手势操作，同时还配备了无线CarPlay、无线充电和OTA远程升级等实用功能。
除此之外，昂扬不仅搭载了拥有ACC、LKA等多项主动安全功能的eCruise智能辅助驾驶系统，还配备了360°全景影像系统并提供透明底盘显示功能，实现底盘盲区可视化，在行车安全上给予了驾驶者更强信心。
值得一提的是，昂扬目前还有不错的优惠政策，作为入门车型的别克昂扬悦享版仅不到14万，而且在功能配置上也不是传统意义上的“乞丐版”，车道保持、车道偏离预警、前车距离提示、前方碰撞预警、碰撞缓解系统这一揽子配置对于注重用车安全的家庭用户来说，可谓是一剂解忧良药。
再来看看逍客，它搭载Nissan Connect超智联的车联网系统，在功能与体验表现还算是够用，同时，还支持OTA在线升级、诸多在线影音娱乐功能。但是这些和昂扬比起来就差了好几代。
经过对比我们发现，可以毫不夸张地说，别克昂扬这套智能车机在硬件性能和系统交互是符合时代潮流的，功能丰富，交互流畅，不会让人产生一种车外车内的“年代感”，对于追求新鲜、讲究智能的城市消费者来说，尤其重要，与同级车型相比也更显才华出众。
当然，在传统消费者关注的空间方面，别克昂扬一点也不含糊，昂扬的长、宽、高分别为4638/1816/1565mm。这个数据在同级合资车型中属于优秀水平。再加上2700mm的同级最长轴距，昂扬的后排腿部空间非常宽适，后排腿部和膝部空间分别为983mm和111mm，不仅远胜逍客这样的紧凑型SUV，甚至超过了CRV这样的中型SUV。
不仅如此，别克昂扬提供多达28处储物空间，后排座椅支持4/6分割放倒，后备厢空间最大可扩展至1273L，完美满足都市人群无论是和家人带娃出行，还是和好友的野外露营的场景用车需求。
更棒的科技体验，更精致的品质感，更宽敞的车内空间，让消费者能感受到更多的新鲜感和用车乐趣，让驾驶不再是“例行公事”。
动力、油耗可以兼得
大浪淘沙，市场排名洗练了所有主机厂对家用车动力取向的认知，几番捶打之下已经形成了共识——一款优秀的家用车必须要有一台性能充足的发动机，才能够承载驾驶者在都市从容的游走，以及偶尔想要释放一把的冲动。
别克昂扬的这台发动机，以及它所营造出的行驶体验是充满着灵气的。全系搭载一台1.5T发动机，采用行业领先的“单缸最优”和模块化开发理念，与之匹配的是国内首批采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，在承载更大扭矩的同时，传动效率在全速比范围内也要明显优于市场上常用的推力钢带式CVT变速箱。
在这套绝佳动力组合的加持下，别克昂扬可输出135kW的最大功率，并可在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续释放250N·m最大扭矩，0-100km/h仅需7.9秒，这已经是同级SUV的最快成绩了。在这样的动力参数下，昂扬还能兼顾燃油经济性，官方公布其WLTC综合工况油耗低至6.52L，而且只需要加92号汽油，可谓是“鱼和熊掌”兼得。
逍客全系采用2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力151Ps，最大扭矩194N·m，匹配可模拟7挡的CVT无级变速箱，逍客零百加速分别为10.5秒。
至于谁强谁弱，其实看看数据对比就能一目了然。
总结：
消费者在购买人生中第一辆车时，通常预算都有限，往往让路于实用、经济，但随着新时代都市消费人群的觉醒，他们在被动接受社会内卷时、也在主动要求消费市场的不断内卷。而有颜有料，有性能又高智能、强动力又低油耗的别克昂扬应时而出，应当是当下消费者更合适的选择。