世界上本没有路，走的人多了便成了路。
这句话用在飞度身上再合适不过，因为没人会想到一款A0级小车会改变年轻人对汽车的认知、对生活的追求。从2004第一代飞度横空出世，到如今第四代飞度持续热销，不少竞争对手都已经消失，而飞度却用出色的销量成绩坐实了同级霸主这一地位。17年间，飞度在国内不仅收获了超百万粉丝和拥趸的热爱，更创造出属于自己的飞度改装文化，以至于提到飞度总会联想到青春热血、信仰之神等词汇。
为什么飞度不可复制？
A0级小车利润低是不争的事实，所以很多品牌都不愿对这类车型花太多成本，虽然曾经也出现过不少“爆款”，但终究只是昙花一现，只有飞度像常青树般坚挺，让大家知道还有这样一款触手可及的Dream Car值得入手。如坊间所说，不怕人优秀，就怕优秀的人还努力，虽然在市面上并没有能够与飞度相提并论的对手，但飞度却从未停止脚步，依然在不断革新，不断将年轻消费者的痛点转化为卖点，很好地承担起让更多年轻人圆梦“超跑”的重任。
或许无敌真的很寂寞，所以广汽本田自己给自己创造了对手。同步引进了两个版本：SPORT版和CROSSTAR版，上市以来获得了市场和消费者的高度认可，向外界证明了“便宜不一定没好货，小车也不是没有市场”，关键是看能否对年轻人的胃口，是否能够超越年轻人心中的价值期待。
踩下油门，世界尽在你掌控
对本田粉来说，VTEC是永远滴神，只有开过本田车，你才会明白一群“疯子”工程师在一起能有多么疯狂。但凡对动力、对性能有所追求的年轻人，无不都将飞度作为了人生的第一台车。因为，飞度亲民售价的同时，能够满足生活用车，也能够让人从驾驶中释放自我。
当按下启动键后，本田i-VTEC发动机独特的运转声浪传入的耳中，总是会让人兴奋不已。第四代飞度依旧搭载了1.5升DI DOHC i-VTEC地球梦自然吸气发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，比其它品牌相同排量发动机至少高了10多匹马力，在进一步减小机械摩擦和优化行驶调校的基础上，实现了更低的燃油消耗和更爽快的动力响应。
第四代飞度在底盘舒适性方面也费了不少功夫，对于路面细碎颠簸的过滤较为彻底，车内基本难以察觉路面的“粗糙感”，非常扎实，这一点已经不输于德系。同时，车厢的隔音表现也有着较大的进步，对于发动机噪音、胎噪、风噪的隔绝相对到位。
此外，新车还配备了换挡拨片，这是同价位车型不多见的，一方面弥补了没有手动挡的遗憾，让出行更加具有驾驶乐趣，另一方面也看出了广汽本田“以用户中心”的理念绝不是一句空话。
男女通吃，颜值帝就是它
在很多人心中，GK5是一种信仰，也是热爱改装的车迷心中的首选，而广本也深知这一点，第四代飞度即便是原厂车，也非常有日系的改装味道，提供6种纯色车身及4种黑顶双色，更大尺寸的蜂窝状前进气格栅，配合前包围下部黑化格栅以及双色车身设计，显得相当动感。双色潮流设计，无论从哪一个角度欣赏，第四代飞度都像是一款完成度很高的轻改之作，周末聚个会、跑个山，你就是最靓的仔。
要运动，更要舒适
在内饰方面，第四代飞度同样有很多值得品味的地方。重新调整的方向盘，手感更好而且颜值更高；极细化的前立柱，减少了视线盲区，充分确保碰撞时的安全性，尤其是在市区驾驶更得心应手，它让驾驶员更容易观察周边情况，另外，首发全新体感舒适座椅，灵活舒适的魔术座椅，NVH隔音材料强化，让舒适性得到了质的飞跃。
汽车作为出行的伙伴，最主要的作用将乘客安全送达目的地。因此，安全是永远绕不开的一个话题，而A0级车受制于成本的原因，在安全方面考量不是那么到位，在前几年一些车型可能连ESP车身稳定系统都没有搭载，如果在高速行驶时突发紧急状况，很有可能引发更严重的后果。
在第四代飞度身上，我们不仅可以看到防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助、无匙启动功能。更为重要的是同级首搭Honda SENSING，接近L2级自动驾驶、领先同级的气囊配备、车身强度增加，让驾乘人员在享受出行，安全也加倍。
在由58同城·58汽车、J.D Power颁发的《2020中国汽车保值率风云榜》紫檀奖中，飞度勇夺细分榜单的No.1，超高保值率蝉联同级市场No.1。第四代飞度不仅延续了历代产品的优秀基因，更在全面进化之后，以不可超越的产品竞争力，成为了当之无愧的同级标杆。
毫不夸张地说，第四代飞度完全算得上是一辆称职甚至超出期待的A0级家用小车，不仅是年轻人心中运动化车型的代名词，更是高阶玩家心中首选的对象，就像人生，岁月会改变容颜相貌，但不变的是身体里那颗永远热血的青春之心，第四代飞度能够陪你造梦，更能“躁梦”。
注：以上图片来源于品牌官方