与其它的日系品牌不同，三菱的发展略显崎岖，比如在主力车型上已经明显的落后于日系三强，但在一些“非主流”的系列里，三菱还是能够站得住脚跟，这点和铃木汽车比较相似！就比如图中的这款三门版“帕杰罗”，如果以家庭为主导的话，小编是非常的不建议，原因很简单，空间小，油耗高，颜值低。但是如果加上“越野”的话，那么这款车就是另一番天地了。
这款三门版的“帕杰罗”将套娃式设计更是展现的淋漓尽致。如果非要找出和标轴版的区别，那就只能是轴距上了！新车的外观可以说完全采用了古董式造型。组合式的大灯组让两侧灯罩的尺寸更大，全镀铬组成的进气格栅，看起来增添了时尚性，但实则是复古元素的体现。特别是格栅内部的造型与三菱的LOGO正好形成呼应。这款三门版的前包围采用了一种贯通式结构，看起来更加的连贯。
整个侧面上因为少了后门的结构，所以让整个中间部位看起来更加的紧凑，后门玻璃的造型微微上翘，也算是时尚感的一个展现。我们注意到它的后轮眉采用了一种渐进式的结构！尺寸方面，这款车的长度达到了3395毫米，车身宽度为1475毫米，车身高度为1635毫米，与同级别车型比起来确实显得格外的娇小。但基本如此，这款车依旧配备了一个外挂式的小书包，并且与长轴版完全一致。
进入到内部，一副完全三菱的造型设计展现在我们面前，没有一丝的惊喜，也没有一丝的变动，但即便是这样，小编也要赋予“情怀”二字，懂它的人自然不必多说。经典的四幅式的方向盘，按键设计在了方向盘的内侧，呈现出一种包围的造型。双炮筒的机械式仪表盘更是展现出了力量感。中间位置上为一块嵌入式的中控屏，当然和现在的车型比起来算是“垃圾”级别的，好在还能用！档杆位置上，机械式手刹，差速器锁更是一应俱全。
即便是双门的设计，但这款车依旧内置了第二排座椅，当然了在舒适性上就略逊色一筹。动力方面，这款车搭载的是3.8L V6自吸发动机，其中它的最大马力为250匹，最大扭矩达到了330Nm的扭矩匹配稳定的5速变速箱，搭载三菱第二代超选四驱，在性能上完全超越了同级别产品。所以这款车就是专为越野而生！
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