如果你觉得大众途观L太老气，不够显年轻，那么可以看一下大众这一款跨界SUV车型，它的溜背造型显得更为年轻化，它就是大众途观X，和途观L一样也是中型SUV。那么这款车子究竟表现如何，让我们一起来了解一下。
首先是外形设计方面更显运动，车子头部依然沿用大众家族设计理念，不过整体轮廓更加圆润，线条的运用更为流畅。前格栅与两侧大灯连为一体，内部横幅条结构，下部线条略有一些弧度。引擎盖上有大量肌肉线条突出，强化了车头的力量感，下方保险杠造型夸张，汽车前唇部分运动风十足。
来到车身侧面，整体的比例显得更加紧凑，C柱的溜背造型运动风十足，双腰线处理，20寸的五辐轮毂更加的大气。4764x1859x1628毫米的长宽高，2791毫米轴距，与同级别的中型SUV相比，车身尺寸处于中上水准。
来到车子尾部首先映入眼帘的就是这一个贯穿式的尾灯设计，样式非常的别致，相当吸引眼球，内部结构也非常新颖，像小飞镖一样。依然还是采用隐藏式排气管，所以下面这个双边双出排气管只是装饰物。
到车子内部，沿用大众家族式设计风格，9.2英寸四边形中控液晶大屏，上方为空调出风口下方有大量实体按钮整齐排布。多功能方向盘手感舒适，触摸式按钮用起来非常舒服。多媒体以及导航功能都非常好用，还支持carlife和carplay，并且支持语音识别控制系统，汽车驾驶起来显得更加智能，实用性得到增强。
空间表现相当不错，我身高1米75，坐在主驾驶位，头部有一拳多的空间，做到第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部有三拳的距离，头部也有一拳多的空间，没有因为这个溜背的造型而影响了头部的空间，地板中间有一些突出部分，影响了乘坐的感受。座椅采用了拼接的面料，透气性非常好，软硬适中，所以坐起来很舒服。
后备箱还可以，结构比较规整，宽度和深度都表现不错，就是高度受到这种溜背造型的影响，稍微有一些欠缺，这个行李箱的容积有450升，后排座椅可以放倒，能够扩展出1561升的容积。
动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机可以输出186马力和220马力，最大扭距为320N·m和350N·m，匹配的都是7挡湿式双离合变速箱，百公里加速时间为8.8秒和7.5秒，工信部百公里综合油耗6.6L和7.6L。
这款车的油门调教比较灵敏，动力的输出非常的快速，调到S挡位，轻踩油门的时候，动力立刻得到反馈，没有太多延迟的感觉。变速箱的换挡非常的快，所以车子驾驶起来相当的轻盈。低速行驶的时候稍微有些顿挫感，不过在可以接受的范畴之内。中后段加速动力的储备充沛，再加上变速箱的调教相当的激进，所以能够有明显的推背感。动力的输出也比较线性，在二档切换三档的时候，稍微有一点闯动，其他的时候都非常的平顺。
作为一款中型SUV，燃油经济性方面与同级别车相比，也是处于中上水准。我们实际测试了一下低功率版本车型，跑了150公里，一半高速一半市区道路，平均时速43Km/h，最终实际综合百公里油耗6.9L。这个油耗表现相当不错。如果你用这款车作为上下班日常通勤使用，每天的路况都非常糟糕，天天都是堵车情况，那么它的实际油耗应该在10个油到12个油之间。
底盘的调教比途观L要更加运动，麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，支撑性和整体性都保持不错的水准。虽然是相对运动化的调教，但你不用担心它的舒适度不好，无论是经过一些碎石路面，还是减速带，车内都不会感觉到多余的晃动。依然还是大众那种纯正德系底盘的风味，整体性保持的相当好，而且韧性十足，经过大的坑洼时，底盘的回弹也比较迅速，确保了车内的乘坐舒适度。
综合来说，大众途观X各方面表现都不错，体现出来的产品力还是值得称道的。厂商指导价24.59~30.59万元，车子的空间大，行驶品质比较高，动力和操控都还可以，那么在你的眼中，大众途观X是不是一辆好车呢。