随着乘联会公布了2月份的汽车销量数据，长城CS75系列取得了销量的榜首，超过了SUV界的国民神车哈弗H6。不过不用惊讶的是，在以往的榜单里也能看到二位你追我赶的身影。除了当家花旦CS75系列，CS35系列也迎来了全新的换代车型——CS35 PLUS。新车上市后能不能和自家大哥一样卖的红火呢？
一、换代介绍
（1）外观家族化设计明显
以往我们讨论某个品牌有家族化设计，大多都是合资或者是进口品牌，随着这两年自主品牌在外观设计上的进步，也开始玩起了家族化设计，比较成功的两套，说哥觉得一个是长安的，另外还有吉利的。
全新长安CS35 PLUS的外观设计语言和销冠CS75 PLUS同款，在细节的点缀上都有异曲同工之妙，整体的轮廓虽然还是小型SUV的模样，但看不出廉价感。内饰也十分熟悉了，双连屏的设计是比较科技前卫的。
动力方面，新车搭载的是1.4T蓝鲸NE系列发动机，最大马力160匹，最大扭矩260牛·米，这个数据已经可以匹敌买发动机送车的本田1.5T发动机了。匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。
（2）相比于老款产品力有所区分
值得注意的是，除了最新上市的1.4T蓝鲸动力的车型版本，老款的1.6L自然吸气发动机的CS35 PLUS也将同堂销售。同时作为对比，除了动力上的提升，在ID设计上也有更年轻化的趋势。要知道CS75 PLUS除了整体素质不错，消费者去购买时，所见即所得的外观，更是对其的销量帮助更大。
两款外观、两款动力同时也对两类购车群体提供两种选择。面对90后成为购买主力的中国市场，年轻化还是很有必要的。毕竟年轻化运动化这招，放在任何品牌任何车型上都屡试不爽，也会为接下来销量的攀升埋下伏笔。
二、自主小型SUV越来越吃香？
（1）以往小型SUV表现弱势
以往的小型SUV在中国市场并不是很吃香，原因一个是不够精品化，并不能提供一个个性精致的选择。另一个是加点钱就能上一个级别的紧凑型SUV，本着务实的消费观念，肯定要买大一号啦。毕竟自主品牌的紧凑型SUV也需要依托性价比与合资品牌紧凑型SUV做竞争。
在自身产品定位和来自上部的压力下，小型SUV的销量并不突出。就像传祺GS3刚推出时，虽然外观设计比较适合大众，大家都说还行，但年轻人觉得不够激进，中年人觉得空间不够。况且在它的主要销售的广东市场，同价位还有空间更好保值率更高的飞度作为直接竞争的对手，这就让它的处境难上加难。
（2）从欧尚X5开始打破僵局
直到长安欧尚推出了欧尚X5，自主品牌小型SUV的销量才有了一些看头。新款的欧尚X5上市之后最大的改变就是一改之前的俗气，用力之大让路人直呼“玛莎拉尚”，不管有没有学习借鉴的成分，但街上的回头率是不小的。
除了外观，内在部分车型的搭载的也是蓝鲸动力的发动机，加上亲民的售价，不火也很难了。除此之外还有一些科技和营造年轻氛围的配置，也是年轻人会选择的一个原因，加上价格，对于品牌并不会很看重的年轻人自然成为了最佳选择。
三、靠脸买车能长久吗？
（1）颜值即正义？
当下，当大家都用同样的声音在吐槽某款车安全不过关时，销量上却并没有太大起伏。其中很重要的原因也是真正买车消费者也并非全都是汽车的爱好者，并没有长时间的泡在网络的各种论坛里。他们买车的常规操作还是到店里看车买个代步工具，觉得不错也就刷卡了。
于是乎外观在这一环节，就显得格外重要。举个反面例子，丰田皇冠。丰田皇冠素以豪华和“油腻”著称。在进口时凭借着不错的口碑一直热卖到第12代国产，直到13、14代的外观改变成为了很多中年消费者拒绝它的理由，随着时间的推移也为退市埋下伏笔。
（2）长期使用内核更重要
除了上篇讨论的外观影响销量，如何让始于颜值的消费者能够留得下来，也是一门内涵的学问。其实在早些年的自主品牌车型，也有外观能够吸引到消费者买单的车型，但这些车型往往在使用了一段时间后质感和新车有着比较大的差别，这就直接导致了消费者下一次不再会选择这些品牌了。
不过我们从长安吉利等车企交出的答卷来看，虽然在发动机的燃油经济性上还和合资品牌有距离，但耐久度和品质方面也不会差特别的多，变速箱的匹配也更加成熟了，整体呈一个上升的趋势。
写在最后的话：
结合新车的外观和动力系统给到我们的诚意，说哥认为CS35PLUS卖的好不好，也就是价格的问题了。1.4T蓝鲸动力发动机的起售价为9.39万元起，稍微比欧尚X5 1.5T蓝鲸动力的版本售价稍高。从产品力来分析，1.4T的车型版本是更强的，更值得推荐的。两款车型最后市场的表现到底是一致对外还是自相蚕食？最后结果如何，骑驴看剧本——走着瞧。