作为新能源领域的先行者、引导者，比亚迪汽车在近两年发展得如火如荼，无论在汽车市场，还是金融市场都取得历史性好成绩。在今年，受疫情及市场大环境等不利因素的影响，众多车企销量下滑明显，甚至出现“腰斩”的情况，而比亚迪汽车却一如既往表现强势，旗下多款车型供不应求，频频斩获细分市场销冠。
其中作为比亚迪旗舰轿车的汉系列功不可没，2021年累计销量117,665辆，上市至今累计销量突破20万辆。而在今年4月份，更是取得了13,421辆的好成绩，首夺中大型轿车销量冠军。
比亚迪汉能取得如此好成绩，与其自身强大的产品硬实力和市场需求息息相关，汉，是比亚迪“十年磨一剑”，为用户打造的“全球超安全智能新能源旗舰轿车”。同时也为新能源汽车树立了安全、性能和豪华三大标杆。
与此同时，为了进一步夯实汉科技、时尚、高端的国际化产品形象，满足社会精英和中坚力量的用车需求，比亚迪汉家族产品矩阵再进化，在今年4月份推出了注重经济节油的汉DM-i以及纯电动轿车汉EV创世版。
其中汉EV创世版共计三款车，售价区间为26.98-28.86万元，包括了两款两驱车型，它们的亮点在于CLTC工况下纯电续航里程715公里；一款四驱车型，最大亮点则表现在出色的性能，零百加速时间仅需3.9秒，堪比超跑级别的加速能力。
日前，教授有幸参加了汉EV创世版场地试驾体验，真实感受到这款车带来的极限魅力。此次试驾的车型为2022款 EV 创世版 610KM四驱尊享型，是教授最想体验的一款配置。该车搭载了前后双永磁同步电机，系统综合最大功率高达380千瓦（517马力），最大扭矩700牛·米，官方百公里加速时间为3.9秒。
此次试驾体验包括了场地直线加速、定点绕圈、蛇形绕桩三大主要项目，此次来充分体现汉EV创世版的加速能力、紧急制动、转弯半径和操控性。
在直线加速项目中，当踩下汉EV创世版电门的那一刻，强大的扭矩瞬间突破轮胎抓地力，整车就像“炮弹”一般弹射出去，动力没有一丝的迟滞，强烈的推背感使整个人的肾上腺素直线飙升，在恐惧的同时又享受这瞬间的快乐，3.9秒的零百加速能力绝不浪得虚名。
除了加速性能爆炸，汉EV创世版还拥有出色的制动距离，不仅配备了智能动力制动系统，产生最大制动力的时间比一般车型快3-4倍，还在前轮装备了四活塞制动卡钳，实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离。
而在实际制动过程中，尽管当天下起了小雨，场地被淋湿的情况下，汉EV创世版的制动性能出色，在踩下刹车踏板的瞬间，车速很快就降下来，且没有听到刺耳的胎噪声，从起步加速再到减速过程中行云流水，令人非常舒适。
不过需要提及一下，汉EV创世版的刹车踏板行程较大，且前段较硬以及没有很强的制动力，需要一定的时间适应。
而在定点绕圈、S弯测试、颠簸路段及蛇形绕桩项目中，主要检验汉EV创世版的操控性和舒适性。其中在蛇形绕桩这个项目中感受较多，当教授作为一名乘客在后排乘坐时，车辆快速绕桩时我的身体并没有出现左右摇晃，侧倾的抑制还是相当出色。
而作为驾驶员，在安全带的系紧以及座椅良好的包裹下，很轻松就完成了整个测试，似乎没有很大的压力，车身姿态表现得异常稳定，就像紧凑型轿车般灵活自如。
而汉EV创世版之所以表现得如今出色，主要是搭载了DiSus-C智能电控主动悬架，以及拥有S级德系底盘调校，控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节材料都由铁材质更改为铝材质，部件断面增加约2倍，这些都是保障汉EV创世版良好操控性的基础。
除了性能方面表现出色，汉EV创世版在智能驾驶辅助与智能座舱方面同样刷新了新的标杆，布局搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统进阶，同时还新增W-HUD抬头显示等智能科技配置。
其中了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，采用了双频定位导航技术等先进技术，整套系统不仅UI设计简约清爽，控制响应也是丝滑流畅。而且在5G云游戏体验展示中，5G芯片带来的畅快使用感受，游戏画面的清晰展现均给人留下了深刻的印象，系统可玩性颇高，乐趣十足。
而DiPilot智能驾驶辅助系统，全车高达24个传感器参与智能驾驶辅助，包括了全车12个超声波雷达+5个毫米波雷达+4个环视摄像头+1个智能驾驶高感知摄像头+1个Eps的扭矩传感器+1个DMS驾驶员状态监测摄像头，达到了L2.5级辅助驾驶水平。这套系统可以帮助驾驶者大大节省驾车精力，缓解驾驶疲劳，以及显著提升了行车的安全性。
另外值得一提的是，汉EV创世版配备有12个扬声器的HiFi级定制丹拿音响，包含高音（4个）、中音（1个）、低音（4个）、重低音（1个）和环绕音（2个），功放最大输出功率可达775瓦。且由丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg在丹拿丹麦总部实验室，历时3个月才完成车辆调音，真正做到了高音甜,中音准,低音劲。而正是拥有这出色的音质，教授在车内听了好多首歌，难得的一次享受。
续航方面，汉EV创世版搭载了85.4千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，两驱版车型在CLTC工况下续航里程为715公里，在同级别车型属于天花板级别了；四驱车型在在CLTC工况下续航里程为610公里。
此外，为了应对冬季续航衰减时，宽温域高效热泵空调在-30℃-60℃均能正常工作，能够实现低温下高效吸收环境热量，进而使空调能耗降低约40%，再通过动力电池直冷直热技术将热效率提升20%，最终使得整车低温续航里程提升10%，全面提升冬季用车体验，一定程度缓解了续航里程焦虑。
至于外观内饰方面，教授就不做过多赘述，汉EV创世版的颜值是有目共睹的。配置方面，汉EV创世版配备了11安全气囊、360度全景影像、4种驾驶模式、不可开启全景天窗、电动后备箱、蓝牙钥匙、隐藏式电动门把手、HUD抬头显示、手机无线充电、座椅加热/通风、12扬声器丹拿音响、矩阵式LED大灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、后排隐私玻璃以及车载空气净化器等，配置相当丰富且高端。
由于本次试驾时间有限，加上又遇到雷雨天气，没能全方位体验到汉EV创世版多少有点遗憾。不过能在场地上感受到汉EV创世版3.9秒的零百加速也算是值了，这毕竟是教授目前开过最快的一台车。
总的来看，比亚迪汉家族能够在中大型新能源轿车市场拔得头筹，并非一朝一夕，而是比亚迪厚积薄发换来的结果，先进的技术加持，完善的供应链体系，良好的市场口碑，值得每一位用户信赖。
正是这份信赖，比亚迪从未让每一位消费者失望。而在如今，比亚迪又推出汉DM-i以及汉EV创世版，进一步完成丰富及完善其产品矩阵，给消费者更多的选择。