不可否认，现有的本田混动技术已基本能对丰田形成“弯道超车”的趋势；但毕竟在国内汽车市场的复杂形势带动之下，本田现有的混动车型无法挂“绿牌”的缺憾，始终会制约着其在国内新能源领域市场的影响力。好在，这样的尴尬景象将迎来终结；因为，本田首款插电式混动车型，会在下月2号正式上市。而这款车，便是基于混动版本CRV拓展出的插电式混动版；也就是全新CR-V 锐·混动e+。
那么，CRV的插混版本究竟具备着哪些亮点？且让我们从一组网友带来的到店实拍照中，来一探究竟吧。
首先从外观上看，插混版本的CRV比起混动版车型，几乎没有太大区别。新车只是在前格栅处加入了三条镀铬装饰；除此之外，混动版CRV的鹰羽式头灯、熏黑格栅以及前包围类似獠牙的银色饰条等设计，均能在其插混版本车型上再次看到。
至于插混版CRV的车身和尾部设计，所具备的变化也同样只是集中在细节处。就像新车会提供出双色扩散状的多辐式轮毂选择，并在尾部换上“e+ PHEV”的镀铬标识；虽说区别不像前脸那般显眼吧，但至少细看之下还是可以看出它与混动版车型的区别。
内饰方面，新车同样会配用全液晶仪表和大尺寸中控屏，用以提升科技感。而大量软性材质铺陈的操作台，则同样能带来不错的质感与档次氛围。虽然目前尚不知具体的配置情况，但从图中可以看出，新车应该是配备了无线座充的；并且，打孔装皮革座椅，也能再次营造出不错的质感。
空间方面，虽说插混版本CRV的整体造型并没有发生出太大调整；但它的尺寸却进行了些许提升。新车的长宽高分别是4694*1861*1679毫米，并有着2660毫米的轴距。它的长度相较于混动版CRV，提升了73毫米，宽度则是提升了6毫米；因此，它的后排腿部空间和后备箱容量，应该会有比较不错的表现。
动力方面，新车配备了一套名为“SPORT Hybrid e+”的插电式混合动力系统；该系统将基于最大功率为145马力的2.0L自然吸气发动机打造；与之相匹配的是E-CVT变速箱。而它的申报油耗仅为1.1L/100km；新车所标定的92号汽油，依照现有的92号汽油均价六块多一升的情况来看，也就意味着新车一公里的油钱仅为7分左右。除此之外，官方给出的纯电续航里程则可达到80公里以上。
整体看来，插混版CRV可在保持着混动版的内/外设计特点之时，又在尺寸上进行了一些升级调整；并且，新车的节油能力和纯电续航里程，基本算是合资插电式混动SUV中较为出色的存在。倘若其价格也能具备亮点，想必销量也是无需发愁的吧？