没有人永远年轻,但永远有人年轻！这句话用来描述CR-V似乎非常贴切，时光对于CR-V更像是不老泉水，不断冲刷之下愈发动人。无论哪一代的CR-V都是那个时代最好的见证者，哪怕是在当下这个“言必称颠覆”的时代，已经脱胎换骨的东风Honda CR-V锐·混动e+到来，它依旧是都市车水马龙间那个最闪亮的星！
“沈浪是真浪，CR-V是真棒”，这句经典的台词源于：2月2日，Honda在华首款PHEV车型——CR-V锐·混动e+正式上市。东风Honda再度携手开心麻花，以贺岁微电影《沈浪的思薇2》赋电新生，新车补贴后指导价：27.38万-29.98万元。
“多生孩子好打架”对东风Honda而言永远是一个褒义词，尤其是用在它的王牌产品CR-V上。这一次，CR-V锐·混动e+的上市，使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位；同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。
CR-V与开心麻花的二度携手不仅上演了车坛的“王牌对王牌”，更是为广大消费者献上了一场“开年大戏”，城市SUV“一哥”CR-V与“顶流”沈腾跨界联合，爆笑上演CR-V锐·混动e+新春微电影《沈浪的思薇2》，将主人公沈浪和思薇的“不烦”生活，用浓缩且颇具“笑果”的方式演绎出来，以欢笑致敬不平凡，同时诠释了“搭载最强插混技术的CR-V，再多麻烦也能解决”的精神内核。
电动化、燃料电池等新能源也许是未来方向，但对普通家庭而言，插混才是现阶段最务实又节能的选择。CR-V锐·混动e+搭载Honda 独有的插电式混合动力系统——SPORT HYBRID e+系统，沿袭“世界一流”的i-MMD系统的优势，行驶更安全、动力响应更迅速、燃油经济性更高效、空间更静谧，为用户带来无限接近EV的全新用车体验。
值得称赞的是，本田终于凭借对技术的高度执着后来居上。CR-V锐·混动e+搭载高效率的2.0L阿特金森循环发动机，发动机最大功率107kW，最大扭矩为175N?m；电动机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N?m。匹配E-CVT双电机变速箱，综合油耗为1.3L/100km，纯电续航里程达85km，让用户出行更加经济和便利。
当然比起传承，更重要的是发扬。CR-V锐·混动e+变化带来了很多新趣味。外观上明显的变化在于前大灯采用熏黑处理，与横幅式镀铬饰条相连，层次感十足；车身尾部，贯穿式镀铬饰条与LED尾灯相连，进一步提高辨识度和视觉宽度。CR-V锐·混动e+配备专属PHEV标志，时尚与科技魅力在外观上得以充分展现。
CR-V锐·混动e+的内饰设计变化不大，一体化对称式软质仪表台功能性按键各居其位，手感舒适。各种设计元素运用合理，银色涂装以及钢琴漆饰条等材质搭配得高端而不老气，还是挺见设计功力。CR-V锐·混动e+在外观内饰设计的改变就像是更清楚如何打扮自己的小姑娘。在颜色、材质等细节方面做了一点小变化，但却能让生活多一点趣味。
如果坐过Jeep牧马人，你一定会感叹看上去那么雄壮的车型车内空间却能如此之小。相比之下，日系车的空间效率一直让人惊叹。“空间魔术师”的光荣传统在每一代CR-V上都得到了延续，CR-V锐·混动e+也是如此。
CR-V锐·混动e+车身尺寸为4694*1861*1679mm，相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。得益于本田“MM理念”，CR-V锐·混动e+通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，再次印证“空间魔术师”的魅力。
跑得再快、油耗再低，没有安全保障也都是“0”！安全对每个交通参与者，对每个家庭的意义高于一切。这也是当年ESP、ABS、TCS等主动安全功能的出现具有划时代意义的原因。而随着时代的进步，越来越多的技术应用于交通安全。最好的保护总是在事故发生之前，CR-V锐·混动e+能做到把“亡羊补牢”转化成“防微杜渐”。
值得关注的是，CR-V锐·混动e+继续搭载以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统，以及进行了大量本土化适配的第二代Honda CONNECT智导互联，让用户畅享充满乐趣的智能移动体验。
其实作为普通消费者，不一定要对汽车安全方面的技术如数家珍，只需享受现代科技为我们带来的舒适驾乘感受以及隐秘而伟大的安全保护就足够了，寻常看不见，偶尔露峥嵘才是安全配置的意义所在。不过我们也要意识到，这些黑科技的价值，更重要的是系好安全带、遵守交通规则是这一切的前提。
【车探说】
2021年是东风Honda面向电动化、智能化转型发展的关键之年，新年伊始，东风Honda推出CR-V锐·混动e+，不仅为用户出行提供更加多样化的选择，也将进一步丰富电动化家族矩阵，夯实东风Honda在销量和技术创新领域的领先地位。一句话，与时俱进的CR-V锐·混动e+保持了对“年轻过”和“正年轻”消费群体的持续杀伤力。
