因为国内车市竞争越来越残酷，所以不少车企为了提升销量不得不大幅降价以提升性价比，所以现如今我们会看到越来越多的“价格屠夫”出现，比如别克新英朗这款车，相比早期11万多还是手动挡起售的老英朗，如今其顶配车型已经跌至8万多，绝对算是车市中的一款典型的“价格屠夫”车型。当然除了英朗之外，像大众桑塔纳、现代瑞纳、雪佛兰科鲁泽等车型的价格下探也很猛，可是要说到真正的“价格屠夫”，就不得不提比亚迪F3这款车。作为比亚迪2005年推出的一款车型，其上市之初的价格为7.28万，这在当时已经比合资车便宜很多了，不过当时国产车的市场口碑很差，这样的价格优势还不够吸引消费者入手一辆质量尚未可知的国产车。
或许是比亚迪品牌决定誓要打造一款爆款车型，所以等到2007款F3上市之时，它的售价降到了5.68万起，这在十多年前绝对是一个破天荒的价格，同级别的朗逸起售价在12万左右，而且轩逸这款车的顶配更是高达21万左右，这款车一出现便被称为“价格屠夫”，作为一款紧凑型轿车，它的价格优势太明显了，而这样的价格优势也吸引了消费者争相购买，而当时的F3也瞬间走红。时隔13年过去了，国内市场风云变幻，但F3却依旧是当初那个真正的“价格屠夫”！
如今在售的为2020款比亚迪F3，它的定位依旧是一款紧凑型家轿，市场指导价已经下调至4.49-5.08万，单从定价来看就称得上最便宜的紧凑轿车，而且其终端还存在5000元的优惠，也就是说这款车实际的售价已经跌至4万起，与朗逸同级却跌至4万，这才是真正的“价格屠夫”。那么问题来了，作为一款紧凑型轿车，如此廉价的比亚迪F3产品力怎么样呢？下面我们一块看一下！
作为一款如此廉价的车型，对其配置就不要有任何奢望了，现款F3几乎没有任何娱乐以及舒适性配置，仅有车内音响、USB接口、电动车窗、遥控钥匙等基础性配置，已经成为了一台彻彻底底的家用代步车。尽管配置低，但在代步属性上其表现还算不错。车身尺寸为4617*1716*1480mm，轴距为2615mm，空间相比主流紧凑车型略小，但家用也完全足够。动力方面，其全系搭载了一台1.5L自吸发动机，匹配一台5MT手动变速箱，满足国六排放标准，而且这套动力十分的成熟，质量相当可靠。如果要说这款车的产品亮点是什么，可能仅剩的就是价格便宜了！
可惜的是，虽然这款车的价格低且质量可靠，但现如今的销量已经大不如前。根据乘联会统计数据显示，今年1-11月份仅卖出7725辆，平均月销才700辆左右，为何如此便宜的F3如今却不受市场待见了呢？其实这与产品质量没有关系，主要原因是如今消费者对于车辆品质有了更高的要求，这一点与十几年前大不相同，而且现阶段的消费主力是年轻人，F3显然入不了他们的眼，所以这款车的确有着“价格屠夫”的表现，但如今的市场已经对这种车型没有太多兴趣，或者说现在的市场并不单纯靠低价来提升销量了，产品品质同样重要。
