高级车在细分市场的销售台数增长很少见，达到6.7%，其中20个以上的高级品牌的销售店的销售台数合计达到了28.3万台，同时期增加了9.8%，实现了前轮比也提高了15%的幅度，其中，作为BBA的Audi是这个上升的受益者之一。
作为豪华品牌的第一阶梯队，奥迪的生存环境应该是压倒性的优越，首先有背景的世界性强的大众集团，这辆受欢迎的奥迪A3车和大众高尔夫一样是在平台上生产的不同车型，但乞丐版的奥迪A3比同一平台的高尔夫要贵5万，奥迪为什么被称为“智能检查器”？轴距近3米，3.0T+V6，无框车门，来看宝马X6的劲敌。
从奥迪旗下的中高级车来说，占据中国市场的A6奥迪失去了霸主地位，奥迪整体品牌稍显力不从心，同级别的竞品梅赛德斯奔驰E BMW 5系列的销售量超过了奥迪A6L，中大型SUV市场的新型奥迪Q7明显市场反馈也不是很好，奥迪发售了自己所属最新旗舰SUV奥迪Q8，希望能从奔驰和BMW手中夺回一些份额，那么新推出旗舰奥迪Q8又是否让消费者交智商税机器？
从车型定位来看，奥迪Q8是奥迪旗下首款轿走型SUV，这是市场趋势，从第一代BMW·X6到奔驰的GLOEcoup，再到特斯拉的ModelX，轿走型SUV是豪华品牌旗下高端车系的标准装备，他们将这些品牌的最先进技术融合在一起，有操作、豪华等造诣。
关于奥迪Q8，我发现还是走了A3条老路，首先从配置上看，动力方面较低的车只搭载了2.0T的引擎，最大的电力只有245马力，这种动力使奥迪Q8的篮以100公里的速度超过了8秒，对SUV来说，很难看到的动力，自主品牌吉利星越可轻松达到6.9秒破百元动力输出。
高规格的奥迪Q8搭载了3.0T+48V的轻混合动力系统，100公里的速度达到了6.4秒，和竞品BMWX6相比，不算太快，主要受到Q8轻混合动力系统的制约，奥迪的看家技术全小时四驱系统在轿车和SUV中都很有名，但好像没有看到它在这辆奥迪Q8上的发挥。
对于死忠粉来说，奥迪Q8也许是完美的车，但是从海外发售的Q8价格来看，海外市场的奥迪方面好像没有把Q8作为旗舰车，首先国外的奥迪Q8的价格是68395美元，人民币46.7万元，最高级的奥迪Q8海外版也只有53万元，虽然有进口关税，但是奥迪Q8的乞丐版需要80万元的落地价格。
吐槽结束了，让我们来看看奥迪Q8的亮点吧，一个一个是兰博基尼旗下的Urus使用的平台，这次也被应用于奥迪Q8的生产，有兰博基尼血统，详细地说，这个平台叫MLBevo平台，但是能批量生产的车型非常多，从Q8到A4都可以覆盖，不是高端平台。
除了奥迪Q8，消费者如果不愿意缴纳智商税，应该在高端品牌中选择他们旗下的SUV吗？
首先，我个人喜欢的是BMWX6，作为轿走型SUV的始祖，BMWX6多次进行了更新，现在汽车整体的技术积累也非常充实，价格也比较稳定。
事实上，并不是说奥迪不行，其实这一代的奥迪Q7的2.0T版本的价格性能比相当高，主要是现在店头的价格下降到了60万左右，还有奥迪Q7是七座车，相对实用性强于BMWX6。
如果还是想选择轿跑型SUV的朋友，奔驰旗下的GLECOpe还不错，虽然价格有点高，但全系列启动3.0T的动力，再加上对奔驰豪华车的了解，相信不会让你失望。
总的来说，随着消费者越来越了解汽车，奥迪想继续换汤不换药，我预计用价格交换市场的策略会使道路变窄，高端市场的游戏方式真的需要奥迪，奥迪Q8无法拯救衰退。