根据美国小伙伴报告指出，第四代现代胜达与2020年款本田Pas运动的车主们对他们的车都很满意，双双都进入了最高满意度的层级。在两者相较之下，现代胜达的车主们的满意度高过本田。在一些地区方面，第四代小改款胜达将在上半年部署，预计将换上集团最新第三代现代vehicleplatform底盘，并有可能新增PHEV插电式油电混合动力车型。
就C\P值来说，胜达在美国当地的售价为26850万美元，比起本田Pas运动的32250美元来的亲民许多。但美规只提供2.5升四缸引擎与涡轮增压引擎，而本田Pilot则是提供3.5升V6引擎。虽然本田Pilot在规格与车内空间运用灵活度小胜胜达，但就败在两者售价差距略大，让胜达的满意分度胜过了本田Pas运动。
在一些地区方面，预计今年上半年将推出小改款车型，目前一些地区上，自从第四代车型开始改为进口不再本土化，所以可以参考欧规或美规车来推敲南阳可能部署一些地区的车型，一切仍依南阳发布的信息为主。说是小改款但变动幅度却满大的。最显眼的地方在于车头水箱护罩变得较为方正，头灯也重新设计过，虽然维持分离式设计，但多了LED日行灯从中间贯穿，让他们看起来很像又连在一起了。小改后也将换上第三代现代vehicleplatform底盘，车内改采12.3寸数字仪表以及10.25寸中控屏幕。
在动力方面，欧规车型提供了1.6升SmartstreamTGDi涡轮汽油引擎、60匹电动马达，以及1.49Kwh锂电池组构成的Hybrid系统，综效输出马力为230匹，扭力则为35.7公斤米；首次推出的PHEV车型的动力系统则是油1.6升SmartstreamTGDi涡轮汽油引擎，搭配91匹电动马达所组成，采用13.8Kwh锂电池组，四驱设定；最后的2.2升Smartstream柴油引擎，最大输出为202匹/44.8公斤米。
美规车方面则提供了2.5升Smartstream四缸自然吸气引擎，搭配8速自动变速系统，并提供了四驱或前驱车型可选；而2.5升涡轮增压引擎搭配的则是8速湿式双离合器手自一体变速箱，最大马力上探277匹，同样可以选四驱或前驱；而最后的油电动车型型配置则与欧规车一样。
