在中级车市场中，本田雅阁车最近在国内非常有名，一是在销售业绩方面，本田雅阁汽车连续9个月在中级车的销售台数上获得首位，另外，每月的销售量也维持在2万元左右，离开了凯美瑞、迈姆、帕萨特等资深选手。
今天讲了主人公福特蒙德奥的故事，但是现在市场上的销售额不及雅阁，但是，国内B级车市场的表现比雅阁更为爆炸性，由于顶峰的销售量接近3万台，在一部分国民的心中，蒙古·迪奥依然是情绪化的存在，但是，经过一段时间，现在的蒙迪欧，即使有着亲民的价格和强大的动力，那个月的销售量也只有千左右，为什么和当初的销售相比，变成了完全卖不出去的中级车呢？
确实！福特Modeo进行了更新，在旧型车的基础上，最大的变化是除了国家6个排放标准的升级外，在价格方面，旧型号厂商的指导价格为19.28万-27.98万元，但由于最近蒙迪奥市场的销售量相对低迷，所以国家六种车型都提供了近3万元的折扣。
其中之一，关于动力性能，全系列选择了1.5T和2.0T的涡轮增压发动机，在传动系统中，用6速的手选择一个变速器，其中1.5T发动机可以爆炸181马力的最大功率和240牛的峰值扭矩，本田雅阁入门级车型中搭载的1.5T发动机具有177马力的最大功率和230牛米峰值的扭矩，2.0T发动机将爆发204马力的最大功率，350牛的峰值扭矩。
第二，就舒适性而言，蒙迪奥本身拥有4873*1852*1470mm的车身宽度和2850mm的最大轴距离长度，本田雅阁汽车拥有4893*1862*1449mm的车身三围和2830mm的最大轴距离，相比之下，两者之间的差距不大，因此，蒙迪奥和雅阁一样，有比较宽的乘坐空间，尤其是蒙迪欧座椅的凹陷、填充和支撑性都不错，而且，中间座位有固定头枕，乘坐的感觉更加提高了。
第三，蒙古欧最引以为豪的是操控性方面，你知道，直接决定车的驾驶优劣的钥匙是底盘，蒙迪奥的底盘采用了普通的原麦夫森式，后面的四轮棒是单独悬挂的构造，但是，主要下摆的机械臂和方向盘等部件采用了铝合金的材质，材料很结实，底盘的应答也会变得积极。
总的来说，福特Modeo是B级车领域的经典车型，无论在动力性能、空间舒适性还是操作性能方面，在同级中都是数一数二的，现在给了更大的折扣，比较亲民，但是，由于其自身存在的耗油量太高，车主也担心反映了部分质量问题，另外，现在福特在中国的品牌影响力也在逐渐下降。